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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自(zi)身還會(hui)有(you)往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性元件(jian)(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)(jian)并聯安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從(cong)一(yi)個腔經過(guo)不(bu)同(tong)的孔隙流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間的摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油(you)(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和等因素不(bu)變時，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的相(xiang)對運動(dong)速(su)度(du)增減，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有(you)關[1] 。
減震器與彈(dan)性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減震器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相(xiang)互(hu)遠(yuan)離(li)），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相(xiang)對速(su)度過(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能自(zi)動(dong)加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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