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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震彈(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)震動(dong)(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧自身還會(hui)有往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與(yu)引震曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震動(dong)(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生震動(dong)，為改善(shan)汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震器，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震動(dong)，汽車(che)懸架(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震器多是(shi)液力減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震器，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震器腔內(nei)的(de)(de)油液便(bian)反復地從(cong)一個(ge)腔經過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與油液間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油液分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)震動(dong)能(neng)量轉化為油液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震器吸(xi)收散發到(dao)大氣中(zhong)(zhong)。在油液通道截面和等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性元件(jian)和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一(yi)定限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式減(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)器，它包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)器和阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的(de)安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)(ru)工(gong)位，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)(ru)車輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)(zhi)撐點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪胎平穩(wen)的放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不要損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡(ka)鉗，不要損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震器(qi)總成已拆卸完成，開始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總成。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總成，對比新(xin)舊無誤后方(fang)能安(an)(an)(an)裝。將新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總成安(an)(an)(an)裝在轉(zhuan)向節(jie)總成上，將減(jian)震器(qi)總成及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總成一(yi)同(tong)裝配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全(quan)部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)(you)管及(ji)其他線路有無干涉。將車(che)(che)胎(tai)裝配回(hui)車(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)(an)(an)裝完成之后，要記(ji)得調試雨刷器(qi)）安(an)(an)(an)裝完畢，進行路試

長豐獵豹奇兵簡介

獵豹奇兵系出名(ming)門，是長豐(feng)汽車(che)(che)于2005年7月26日生產(chan)的完全(quan)具(ju)有(you)自主(zhu)知識產(chan)權的SUV車(che)(che)，標志著長豐(feng)汽車(che)(che)將搶(qiang)占經濟型SUV市場(chang)份(fen)額。