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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會有往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是當(dang)車架(jia)(jia)（或車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)(dui)(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液便反復地從一個(ge)腔經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液通道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不變(bian)時，阻(zu)(zu)尼力隨(sui)車架(jia)(jia)與車橋(qiao)（或車輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對(dui)(dui)(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)(jian)和(he)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼(ni)力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加(jia)大液(ye)流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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