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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并(bing)聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理(li)是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的油液(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的孔(kong)(kong)隙流入另(ling)一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)(kong)壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的相(xiang)對運動(dong)(dong)速度(du)(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件承(cheng)擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器連(lian)接(jie)件損壞。因(yin)而要調節彈性(xing)元(yuan)(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)(dan)(dan)性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與(yu)車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度過(guo)大時，要求減(jian)震器能自動加大液(ye)流量，使阻尼(ni)力(li)始終(zhong)保持在(zai)一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽(qi)車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振(zhen)器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉(ju)升機支撐座伸入(ru)車輛底部，確保(bao)支撐座和車輛車身支撐點良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)平(ping)穩的放在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具(ju)車上(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)(you)管螺絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放(fang)在工具車(che)上（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換(huan)相關部(bu)件(jian)損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)(fu)原位。將(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)(fu)原，仔細檢查油(you)管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)

大迪皮卡簡介

大迪汽車公司前(qian)身(shen)為(wei)保(bao)定(ding)大迪汽車(che)(che)改(gai)裝廠，系(xi)軍(jun)工汽車(che)(che)改(gai)裝企業(ye)，于1988年(nian)(nian)產品(pin)正(zheng)式推向(xiang)市場，為部隊及廣(guang)大(da)社(she)會(hui)用(yong)戶提供多品(pin)種、多款式的(de)“大(da)迪”牌(pai)汽車(che)(che)，贏得(de)了廣(guang)大(da)用(yong)戶的(de)贊譽，在1990年(nian)(nian)北京亞動會(hui)期間，“大(da)迪”牌(pai)汽車(che)(che)作為亞運(yun)會(hui)專(zhuan)用(yong)禮儀車(che)(che)。之(zhi)后大(da)迪品(pin)牌(pai)，產銷量逐年(nian)(nian)上升(sheng)。1999年(nian)(nian)，為適應現代市場經濟體制，改(gai)制成(cheng)保定大迪汽車工業有限公司，2000年公司完成(cheng)擴建(jian)。