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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后輪軸承(cheng)損(sun)壞的原(yuan)因主(zhu)要是：

1、零部(bu)件(jian)(jian)的破損生銹，有異物的進入或是滾體(ti)偏斜(xie)會造(zao)成破損，而酸(suan)性液體(ti)和水分殘留時(shi)間一(yi)久(jiu)，也會造(zao)成零部(bu)件(jian)(jian)的生銹。

3、距(ju)離問題。汽車的(de)部(bu)件與零件之間都是有合適(shi)的(de)間隙，而當(dang)滾體和輥道(dao)之間的(de)距(ju)離一旦(dan)小了，就容易(yi)摩擦發熱(re)，引起軸(zhou)承燒結(jie)。

汽車后輪軸承損(sun)壞的癥狀主要是(shi)：

當后輪(lun)軸承壞(huai)了，汽(qi)車(che)(che)在行駛(shi)的(de)(de)過(guo)程中車(che)(che)輪(lun)會晃動(dong)，而隨著汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)速的(de)(de)增快，整輛汽(qi)車(che)(che)抖動(dong)加劇。同(tong)時車(che)(che)子會發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)連續聲(sheng)，車(che)(che)速越大(da)，聲(sheng)音越大(da)。造成異響，是(shi)汽(qi)車(che)(che)后輪(lun)軸承壞(huai)了的(de)(de)主(zhu)要表現。判(pan)斷是(shi)不(bu)是(shi)汽(qi)車(che)(che)后輪(lun)軸承壞(huai)了，可以(yi)將汽(qi)車(che)(che)提速后以(yi)空(kong)擋的(de)(de)狀(zhuang)態滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)聲(sheng)音沒有變化的(de)(de)話，那(nei)么(me)就是(shi)后輪(lun)軸承壞(huai)了。

大迪皮卡簡介

大迪(di)汽車公(gong)司前(qian)身為保定(ding)大迪汽(qi)車(che)(che)(che)改裝(zhuang)廠，系(xi)軍工(gong)汽(qi)車(che)(che)(che)改裝(zhuang)企(qi)業(ye)，于(yu)1988年(nian)(nian)產品(pin)正(zheng)式推向市場，為部(bu)隊(dui)及廣大(da)社會用戶(hu)提(ti)供(gong)多(duo)(duo)品(pin)種、多(duo)(duo)款式的(de)“大(da)迪(di)”牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)，贏(ying)得了廣大(da)用戶(hu)的(de)贊譽(yu)，在1990年(nian)(nian)北京亞動(dong)會期間，“大(da)迪(di)”牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)作為亞運會專用禮儀(yi)車(che)(che)(che)。之(zhi)后大(da)迪(di)品(pin)牌(pai)，產銷量逐(zhu)年(nian)(nian)上升。1999年(nian)(nian)，為適(shi)應現(xian)代市場經濟體制，改(gai)制成(cheng)保(bao)定(ding)大迪(di)汽車工業有(you)限(xian)公司(si)，2000年公司(si)完成(cheng)擴建。