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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主要(yao)用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)(zai)經過(guo)不平路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)器就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即(ji)曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系(xi)統中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架中與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸架系(xi)統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)(he)(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地從一個腔經(jing)過不同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時孔壁(bi)與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)(he)(he)油(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)(he)(he)等因素(su)不變(bian)時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速度增減(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力(li)過(guo)大，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損(sun)壞。因而(er)要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定(ding)限(xian)度之(zhi)內(nei)，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統(tong)中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器，且在壓(ya)縮(suo)和伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器，還(huan)有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的(de)安裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底部(bu)，確保(bao)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的(de)螺絲，剎(cha)車油管螺絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好(hao)放在(zai)工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡(ka)鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺栓，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換相(xiang)關(guan)部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全部復(fu)原，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路試(shi)

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