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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋殼下部的(de)放(fang)油螺(luo)塞擰下，放(fang)出橋殼的(de)潤滑(hua)油；拆下主動(dong)錐齒(chi)輪凸緣與傳動(dong)軸的(de)連接螺(luo)栓；

2、半(ban)(ban)(ban)軸的拆卸(xie)(xie)。拆卸(xie)(xie)前，應將(jiang)前輪用掩木掩住，松開駐車制動器。拆卸(xie)(xie)時(shi)，松開并(bing)擰下全部(bu)(bu)(bu)半(ban)(ban)(ban)軸緊固螺母及墊圈；用銅錘輕輕打(da)擊半(ban)(ban)(ban)軸尾(wei)部(bu)(bu)(bu)中央2至3下，使(shi)半(ban)(ban)(ban)軸法蘭面(mian)與(yu)輪轂連(lian)接面(mian)分離后，用手(shou)拉半(ban)(ban)(ban)軸法蘭，即(ji)可將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸抽(chou)出。注(zhu)意在半(ban)(ban)(ban)軸花鍵部(bu)(bu)(bu)分即(ji)將(jiang)通過油封時(shi)，要用手(shou)托住半(ban)(ban)(ban)軸桿部(bu)(bu)(bu)，并(bing)緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)軸，使(shi)半(ban)(ban)(ban)軸并(bing)行移出，不致將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸油封損壞，也預防半(ban)(ban)(ban)軸掉地扎傷人；

3、主減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)總成(cheng)的(de)(de)拆(chai)卸：卸下后制動軟管與三(san)通接(jie)頭；用小車(che)，將減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)殼(ke)支承好，拆(chai)下減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)殼(ke)與后橋(qiao)連接(jie)的(de)(de)12個螺栓(shuan)，將減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)總成(cheng)從(cong)橋(qiao)殼(ke)上取下；斷開制動氣室(shi)(shi)軟管、管路之間的(de)(de)連接(jie)，拆(chai)下制動氣室(shi)(shi)，拆(chai)下調整臂總成(cheng)；

4、拆除輪(lun)轂(gu)調整螺母鎖(suo)片緊固螺釘，取(qu)出鎖(suo)片用，專(zhuan)用套筒拆掉輪(lun)轂(gu)調整螺母；稍稍轉動(dong)輪(lun)轂(gu)及制(zhi)動(dong)鼓總成(cheng)，用拉馬向外拉輪(lun)轂(gu)，同時(shi)在制(zhi)動(dong)鼓上輕輕敲擊，以震松(song)外軸承內(nei)圈，待外軸承內(nei)圈松(song)動(dong)后，取(qu)下(xia)輪(lun)轂(gu)及制(zhi)動(dong)鼓總成(cheng)，但此時(shi)應注意(yi)該總成(cheng)重量較重，不要摔壞或砸傷人(ren)，同時(shi)要注意(yi)保護外軸承內(nei)圈不要摔壞；

5、用拉馬拆(chai)出內(nei)軸承(cheng)內(nei)圈總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)和(he)油封座圈總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)；用回位彈簧拆(chai)卸工具(ju)，拆(chai)下制動(dong)器(qi)(qi)回位彈簧，取下凸輪軸；用板手拆(chai)下制動(dong)器(qi)(qi)底板緊固(gu)螺(luo)栓，取下制動(dong)器(qi)(qi)底板帶蹄(ti)片及防塵罩(zhao)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)；拆(chai)下制動(dong)氣室(shi)支架，拆(chai)下橋殼總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)；

6、最后(hou)安裝(zhuang)拆卸的反序安裝(zhuang)即可。

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