化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置,它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求,自動配比出相應的濃度,輸出相應的量的混合氣,為了使配出的混合氣混合的比較均勻,化油器還具備使燃油霧化的效果,以供機器正常運行。
化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸
摩托車化油器
式。化油器從節氣門的型式上分,又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門,是在化油器喉管與進氣管之間,設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門,改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門,在喉管處作上下運動,改變喉管處的通道面積,摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化油器是兩者的混合形式,用人控制轉動式節氣門,用膜片控制升降式節氣門,這在摩托車上也常采用,稱做CV式。
1)組裝化油器上體和下體。操作時應注意裝好密封墊。
2)安裝怠速波動補償器。安裝時須注意裝好密封墊和。形環,以防漏氣而失去補償作用。
3)安裝怠速截止閥。先將針閥和彈簧放入化油器上體孔內,在怠速截止閥上套好密封圈。后將其裝到化油器上并擰緊。
4)安裝化油器小喉管及各量孔。
5)安裝浮子,調節浮子室油面高度。
6)連接化油器上、下體,裝上阻風門拉索和真空軟管,連接快怠速拉桿和加速泵活塞等。
7)調整節氣門開度、快怠速機構和發動機怠速。
8)操縱機構的調整,油門操縱機構的調整,使節氣門桿達到油門全開的位置。
而且整(zheng)車(che)配置不低:單氣囊、ABS、電噴、前排電動門裝,基(ji)本滿足駕車(che)的最(zui)低要求。從以前試車(che)時(shi)的表(biao)現來看,由于(yu)車(che)身輕巧,動力反應(ying)似乎不亞于(yu)三缸夏(xia)利(市區用足夠(gou)了)。不過車(che)內后排空間(jian)不大。
馬(ma)蒂(di)(di)(di)茲(zi)所有(you)(you)18輛(liang)介紹車型中惟一(yi)的(de)一(yi)款進口車型,有(you)(you)句話:“買馬(ma)蒂(di)(di)(di)茲(zi)用(yong)到2006”。確實從外形看,珠圓玉潤(run)的(de)馬(ma)蒂(di)(di)(di)茲(zi)有(you)(you)著目前最時尚(shang)的(de)元素。
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