狼群视频在线

空調管簡介

汽車空調(diao)系統有(you)兩個主要的(de)空調(diao)管，一根(gen)是(shi)(shi)從蒸(zheng)發器(qi)到壓(ya)(ya)縮(suo)機的(de)低壓(ya)(ya)管，另外一根(gen)是(shi)(shi)從冷(leng)凝器(qi)到蒸(zheng)發器(qi)的(de)高壓(ya)(ya)管。包(bao)裹這(zhe)兩根(gen)空調(diao)管可以提高空調(diao)系統的(de)制冷(leng)性能(neng)嗎？答案(an)是(shi)(shi)肯定的(de)，但是(shi)(shi)包(bao)裹的(de)方(fang)法和(he)位置是(shi)(shi)很(hen)有(you)講究。如果(guo)(guo)包(bao)裹不(bu)當，可能(neng)會起(qi)到相反的(de)效(xiao)果(guo)(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空調(diao)原(yuan)理：壓(ya)縮機(ji)(ji)往往是安裝在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)上，并用皮帶(dai)驅動(dong)（也有直(zhi)接(jie)驅動(dong)的(de)(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)安裝在(zai)汽車(che)(che)散(san)熱(re)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)前方，而蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)(che)里(li)面(mian)，工(gong)作(zuo)時從蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)(de)低(di)(di)(di)壓(ya)氣(qi)態致冷(leng)劑(ji)流(liu)經(jing)(jing)(jing)壓(ya)縮機(ji)(ji)變(bian)成(cheng)高壓(ya)高溫(wen)(wen)氣(qi)體(ti)，經(jing)(jing)(jing)過冷(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱(re)管(guan)降(jiang)溫(wen)(wen)冷(leng)卻變(bian)成(cheng)高壓(ya)低(di)(di)(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)(de)液(ye)體(ti)，再(zai)(zai)經(jing)(jing)(jing)過貯液(ye)干燥(zao)器(qi)(qi)除濕與緩沖，然后以較(jiao)穩定的(de)(de)(de)壓(ya)力和(he)流(liu)量流(liu)向膨脹(zhang)閥，經(jing)(jing)(jing)節流(liu)和(he)降(jiang)壓(ya)最后流(liu)向蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)。致冷(leng)劑(ji)一(yi)(yi)遇低(di)(di)(di)壓(ya)環(huan)境即蒸發(fa)(fa)，吸收大量熱(re)能。車(che)(che)廂內(nei)的(de)(de)(de)空氣(qi)不(bu)斷流(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)，車(che)(che)廂內(nei)溫(wen)(wen)度也就因此降(jiang)低(di)(di)(di)。液(ye)態致冷(leng)劑(ji)流(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)后再(zai)(zai)次變(bian)成(cheng)低(di)(di)(di)壓(ya)氣(qi)體(ti)，又重新被吸入壓(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)下一(yi)(yi)次的(de)(de)(de)循環(huan)工(gong)作(zuo)。在(zai)整個系統(tong)中，膨脹(zhang)閥是控(kong)制致冷(leng)劑(ji)進(jin)(jin)入蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)關，致冷(leng)劑(ji)進(jin)(jin)入蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)太(tai)多就不(bu)易蒸發(fa)(fa)而太(tai)少(shao)冷(leng)氣(qi)又會不(bu)夠，因此膨脹(zhang)閥是調(diao)節中樞。而壓(ya)縮機(ji)(ji)是系統(tong)的(de)(de)(de)心臟(zang)，系統(tong)循環(huan)的(de)(de)(de)動(dong)力源(yuan)泉。

高爾夫GTI(進口)簡介