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后(hou)門三角窗的(de)(de)設(she)(she)計(ji)主(zhu)要是從美學設(she)(she)計(ji)的(de)(de)角度(du)考(kao)慮,為了(le)讓(rang)整車(che)造型看(kan)起來(lai)(lai)更美觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)(de)三角窗的(de)(de)作用是可(ke)以增加駕駛員的(de)(de)視野，還(huan)可(ke)以避免(mian)前擋風玻璃傾斜(xie)，以及A柱帶來(lai)(lai)的(de)(de)視線盲區，提高(gao)了(le)行(xing)車(che)安全，同時也增加了(le)車(che)內(nei)的(de)(de)透光(guang)性，而(er)且三角窗這(zhe)個設(she)(she)計(ji)能(neng)夠讓(rang)車(che)窗和玻璃升降(jiang)(jiang)器平(ping)行(xing)，同時降(jiang)(jiang)低玻璃升降(jiang)(jiang)帶來(lai)(lai)的(de)(de)震動，既(ji)保證了(le)車(che)窗升降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)平(ping)穩運(yun)行(xing)，又(you)起到(dao)防(fang)爆減震的(de)(de)效果，還(huan)可(ke)以降(jiang)(jiang)低玻璃摩(mo)擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
大眾夏(xia)(xia)朗（sharan）是一款具有典型大眾風(feng)格的(de)車型，相(xiang)比其它MPV，其底盤特別扎(zha)實，操控性也特別出色，頗有歐洲車的(de)扎(zha)實和厚重。大眾夏(xia)(xia)朗車系自1996年第一代夏(xia)(xia)朗全面生(sheng)產以來，一直占據著德(de)國市場最暢銷mpv的(de)位置(zhi)。在(zai)整個歐洲市場，夏(xia)(xia)朗在(zai)同(tong)級(ji)車中的(de)銷量(liang)也位列(lie)三甲。夏(xia)(xia)朗的(de)超凡魅力(li)足以證(zheng)明大眾汽車的(de)設計和制造(zao)理念是多(duo)么深入(ru)人(ren)心。
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