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空氣流量計簡介

空氣流量計是根據法拉第電磁感應定律進行流量測量的流量計。空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑范圍寬，最大可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、堿、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。

在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差范圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以準確計量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片后，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速后。空氣流量計入口通道內壓力得到回復，通道設計可確保流態的最優化。

空氣流量計安裝方式

1、空氣流量計在垂直管道的安裝:測量氣體流量時，傳感器可以安裝在垂直管道上，流向不限。若被測氣體中含有少量的液體，氣體流向應由下向上。

2、空氣流量(liang)計在(zai)(zai)水平(ping)管道的側(ce)裝(zhuang):無論(lun)測量(liang)何(he)種流體，傳感器可以在(zai)(zai)水平(ping)管道上側(ce)裝(zhuang)，特別是測量(liang)過熱蒸汽飽和蒸汽和低溫(wen)液體，若(ruo)條件允(yun)許最好采用(yong)側(ce)裝(zhuang)，這樣流體的溫(wen)度對放大器的影響較小。

3、空(kong)氣流量計(ji)在水(shui)平管道(dao)的(de)(de)倒裝(zhuang):一(yi)(yi)般情(qing)況(kuang)下不推薦(jian)用(yong)(yong)此(ci)安(an)(an)裝(zhuang)方法。此(ci)安(an)(an)裝(zhuang)方法不適用(yong)(yong)于(yu)測量一(yi)(yi)般氣體(ti)、過(guo)(guo)熱蒸(zheng)汽(qi)(qi)。可用(yong)(yong)于(yu)測量飽(bao)和(he)蒸(zheng)汽(qi)(qi)，適用(yong)(yong)于(yu)測量高(gao)(gao)溫(wen)(wen)液體(ti)或需(xu)經常清洗管道(dao)的(de)(de)情(qing)況(kuang)。空(kong)氣流量計(ji)在有保(bao)溫(wen)(wen)層管道(dao)上的(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)測量高(gao)(gao)溫(wen)(wen)蒸(zheng)汽(qi)(qi)時，保(bao)溫(wen)(wen)層最多(duo)不能超過(guo)(guo)支(zhi)架高(gao)(gao)度的(de)(de)三分之一(yi)(yi)，以上即是(shi)對空(kong)氣流量計(ji)的(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)方式介紹。

POLO GTI簡介

2011款大眾(zhong)Polo GTI，這(zhe)款第五代熱(re)辣(la)掀背車將以(yi)三門(men)款和(he)五門(men)款兩種車型(xing)式樣在2010年3月的(de)(de)日內瓦車展上正式發(fa)(fa)布亮相。工(gong)程師(shi)為(wei)這(zhe)款大眾(zhong)PoloGTI采(cai)用(yong)了源自于西亞(ya)特IbizaCupra的(de)(de)雙渦輪增壓1.4升(sheng)TSI發(fa)(fa)動(dong)機和(he)7速(su)DSG變速(su)箱。該發(fa)(fa)動(dong)機采(cai)用(yong)了一個在轉速(su)為(wei)6200rpm時達(da)到180PS(132千瓦/178馬力)最(zui)大動(dong)力、在轉速(su)高于2000rpm時即可達(da)到184磅(bang)-英尺(249Nm)峰值(zhi)扭矩的(de)(de)渦輪增壓器。