狼群视频在线

ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪(lun)速傳(chuan)感器。 當齒輪(lun)位(wei)于圖中(a)所示(shi)位(wei)置時(shi)(shi)(shi)，穿過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對較弱；而當齒輪(lun)位(wei)于圖中(b)所示(shi)位(wei)置時(shi)(shi)(shi)，穿過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場相對較強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)(shi)(shi)，使得穿過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線密度(du)發生變(bian)(bian)化(hua)，因而引起霍爾(er)(er)電壓(ya)(ya)的(de)變(bian)(bian)化(hua)，霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦(xian)波電壓(ya)(ya)。此信號還需由電子電路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電壓(ya)(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用(yong)如下：

1 .基本上每輛車都(dou)標配ABS，中文(wen)名(ming)字叫“防抱死制動(dong)系(xi)統”，是在常規(gui)制動(dong)裝置基礎上改進的技術；

2.ABS的工(gong)作原理是依靠安(an)裝(zhuang)在(zai)車輪上的車速傳感(gan)器和(he)車速傳感(gan)器，通過電腦控制制動力；

3.緊急制(zhi)動。一旦發現(xian)車(che)輪抱死，計算機立(li)即(ji)指示壓力(li)調節(jie)器(qi)給車(che)輪制(zhi)動缸減壓，使車(che)輪恢復轉動；

4.ABS的工作過程實(shi)際上是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)放(fang)-鎖止(zhi)-釋(shi)放(fang)”的循環(huan)工作過程。汽車(che)輪胎始終處(chu)于(yu)臨界鎖止(zhi)間歇(xie)滾動狀態(tai)，能有效(xiao)克服緊急制動的“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防止(zhi)車(che)身失控。

POLO GTI簡介

2011款(kuan)大(da)眾Polo GTI，這款(kuan)第五(wu)代(dai)熱辣掀背車將(jiang)以三門(men)款(kuan)和(he)五(wu)門(men)款(kuan)兩種(zhong)車型(xing)式(shi)樣在2010年3月的(de)日內瓦車展上正式(shi)發(fa)布亮相。工程師為這款(kuan)大(da)眾PoloGTI采用(yong)了源自(zi)于西亞特IbizaCupra的(de)雙渦輪(lun)增壓1.4升TSI發(fa)動(dong)機和(he)7速(su)(su)DSG變速(su)(su)箱。該(gai)發(fa)動(dong)機采用(yong)了一個在轉速(su)(su)為6200rpm時達到(dao)180PS(132千瓦/178馬力(li))最(zui)大(da)動(dong)力(li)、在轉速(su)(su)高于2000rpm時即可達到(dao)184磅-英尺(249Nm)峰值(zhi)扭矩的(de)渦輪(lun)增壓器。