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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機好(hao)比(bi)是(shi)汽車的(de)(de)(de)”心(xin)臟“，而活(huo)塞(sai)(sai)則(ze)可以理解為(wei)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除了身處惡劣的(de)(de)(de)工(gong)作環境外，它還(huan)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機中(zhong)最忙碌的(de)(de)(de)一個(ge)，不斷的(de)(de)(de)進行著從(cong)下(xia)止(zhi)點到上止(zhi)點、從(cong)上止(zhi)點到下(xia)止(zhi)點的(de)(de)(de)往復運動(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓(ya)縮(suo)、做工(gong)、排(pai)氣(qi)......活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)內部為(wei)掏空設計，更像是(shi)一個(ge)帽子，兩端(duan)的(de)(de)(de)圓孔連接活(huo)塞(sai)(sai)銷，活(huo)塞(sai)(sai)銷連接連桿(gan)小頭(tou)，連桿(gan)大頭(tou)則(ze)與曲軸(zhou)相連，將活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)往復運動(dong)(dong)轉化為(wei)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)圓周運動(dong)(dong)。
    每(mei)個活塞的(de)裙體處都(dou)有(you)三條(tiao)皺(zhou)紋，是為了安裝兩道氣環(huan)(huan)(huan)和一道油(you)環(huan)(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)(huan)在(zai)上。在(zai)裝配時，兩道氣環(huan)(huan)(huan)的(de)開口需要錯開，起(qi)到密(mi)封(feng)的(de)作用(yong)。油(you)環(huan)(huan)(huan)的(de)作用(yong)主(zhu)要是刮除飛濺到缸壁(bi)上的(de)多(duo)余潤滑油(you)，并將(jiang)潤滑油(you)刮布均勻。目前廣泛(fan)應用(yong)的(de)活塞環(huan)(huan)(huan)材(cai)料主(zhu)要有(you)優質灰鑄鐵(tie)、球墨(mo)鑄鐵(tie)、合金鑄鐵(tie)等。

    此外，活(huo)塞環(huan)由(you)于位置不同，它們采用(yong)的(de)表面處(chu)(chu)理(li)也有(you)差別(bie)，其中(zhong)第一道(dao)活(huo)塞環(huan)外圓面通常進行鍍鉻或(huo)噴鉬處(chu)(chu)理(li)，主(zhu)要是為了(le)(le)改(gai)善潤滑和提高活(huo)塞環(huan)的(de)耐(nai)磨度。其他活(huo)塞環(huan)大都會(hui)采用(yong)鍍錫(xi)或(huo)磷化(hua)處(chu)(chu)理(li)，主(zhu)要是為了(le)(le)改(gai)善耐(nai)磨性(xing)。


『由于每缸內(nei)活塞的工作環境(jing)略有不同，使得活塞的積(ji)碳程度有差異』


『活塞頂(ding)部(bu)的積碳』

    如果活塞(sai)環(huan)的(de)(de)(de)安裝不當(dang)或密封性不好(hao)，就(jiu)會(hui)(hui)導致缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)機(ji)油(you)上(shang)(shang)竄(cuan)至(zhi)燃燒(shao)室與混合(he)氣一起燃燒(shao)，引起燒(shao)機(ji)油(you)現象(xiang)。若活塞(sai)環(huan)與缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)(bi)的(de)(de)(de)配合(he)間(jian)隙(xi)過小或活塞(sai)環(huan)因積碳被卡死在環(huan)槽內等情(qing)況，活塞(sai)做(zuo)上(shang)(shang)下(xia)的(de)(de)(de)往復運動(dong)時(shi)，很可能(neng)會(hui)(hui)將氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)(bi)刮傷，長時(shi)間(jian)后會(hui)(hui)在氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)形成(cheng)(cheng)很深的(de)(de)(de)溝(gou)紋(wen)，也就(jiu)是常(chang)說的(de)(de)(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)”現象(xiang)。氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)(bi)有(you)了溝(gou)紋(wen)，密封性不良，同樣會(hui)(hui)造成(cheng)(cheng)燒(shao)機(ji)油(you)的(de)(de)(de)情(qing)況。因此應定期檢查活塞(sai)的(de)(de)(de)工作狀(zhuang)態(tai)，避免以(yi)上(shang)(shang)兩種(zhong)情(qing)況的(de)(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)運行狀(zhuang)況良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

桑塔納2000簡介

Santana 2000是(shi)上海大(da)眾為了(le)不斷(duan)適(shi)應和滿(man)足市場(chang)的需求，于1991年10月(yue)開始研制(zhi)的新(xin)一(yi)代(dai)桑塔納(na)轎(jiao)車。1995年4月(yue)20日(ri)，當(dang)第一(yi)輛(liang)Santana 2000順利下線后(hou)，它迅速占領了(le)國(guo)內(nei)中(zhong)級公、商務用(yong)車的市場(chang)。此后(hou)的8年中(zhong)，上海大(da)眾不斷(duan)推陳出(chu)新(xin)，先后(hou)推出(chu)了(le)“時(shi)代(dai)超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時(shi)代(dai)驕子”、“時(shi)代(dai)陽光”等(deng)系列改進車型。之后(hou)上海大(da)眾的工程技(ji)術(shu)人員(yuan)們，又(you)根據市場(chang)的需要，在原有Santana 2000的基(ji)礎上，賦(fu)予其更為時(shi)尚的外形，更加人性化(hua)的裝備(bei)，集合了(le)上海大(da)眾人智慧與激情造就了(le)款(kuan)Santana 3000。