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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器就(jiu)(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)(tai)硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中由于(yu)彈(dan)性元件(jian)受沖(chong)擊產生震動，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震動，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震動而出現相(xiang)對運動時，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁(bi)與(yu)油液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分(fen)子間的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震動形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震動能量轉化為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸收(shou)散發(fa)到(dao)大(da)氣中。在油液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對運動速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速度(du)過大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限(xian)度(du)之(zhi)內(nei)，以避免承(cheng)受過大(da)(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛采(cai)(cai)用的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還(huan)有采(cai)(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正確停放(fang)。將舉(ju)升機支撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部，確保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩(wen)的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整理好放(fang)在工具車(che)上(shang)(shang)（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專(zhuan)用工具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂(bei)球頭取下(xia)上(shang)(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避免更換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷器）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行(xing)路試

道奇鋒哲(進口)簡介

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