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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個車輪需要(yao)根據對角順序把螺母擰(ning)(ning)松，不需要(yao)全部擰(ning)(ning)下來(lai)。

2、然后使用(yong)舉升機(ji)把車(che)輛抬起來，之后再用(yong)套筒，根(gen)據對角(jiao)順(shun)序把車(che)輪螺母(mu)完全擰下(xia)來，并(bing)且把車(che)輪取下(xia)來。

3、根(gen)據不同的車型，有些可(ke)能需要(yao)把制動分(fen)泵拆下來(lai)，然后(hou)才能拆減(jian)震器。之后(hou)再去把支(zhi)臂固(gu)定螺(luo)栓拆下來(lai)，接下來(lai)把彈簧支(zhi)桿臂上面(mian)的固(gu)定螺(luo)母擰開。

4、使用卡(ka)鉗(qian)千(qian)斤(jin)頂(ding)把減(jian)震(zhen)(zhen)臂固定(ding)好，打開發(fa)動機引(yin)擎蓋，把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車身(shen)上的固定(ding)螺母擰開。再去(qu)轉動千(qian)斤(jin)頂(ding)把減(jian)震(zhen)(zhen)臂往上面(mian)抬(tai)，一(yi)直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的下端和前(qian)橋兩者之(zhi)間固定(ding)的地方分離(li)，之(zhi)后再去(qu)慢慢把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開，等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的減(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全釋(shi)放出來之(zhi)后，再去(qu)把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車身(shen)固定(ding)螺母徹底松開，順利(li)把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減(jian)震器(qi)取下來后(hou)(hou)，再去(qu)把(ba)減(jian)震彈簧拆(chai)裝器(qi)把(ba)彈簧固定好(hao)，最后(hou)(hou)再去(qu)拆(chai)卸已經損壞的減(jian)震器(qi)部件和(he)橡(xiang)膠護罩，更換完成后(hou)(hou)再去(qu)按照之前(qian)拆(chai)卸的步驟(zou)安裝回去(qu)即可。

道奇公羊(進口)簡介

美國汽車三大(da)巨頭(tou)之一(yi)的(de)克萊斯勒公(gong)(gong)(gong)司(si)內誕生了道奇公(gong)(gong)(gong)羊(yang)。20余年來，風靡北美各(ge)地。憑借其出色的(de)基礎條件，在(zai)道奇公(gong)(gong)(gong)羊(yang)上衍生的(de)克隆兄弟滿足了一(yi)大(da)批個性人(ren)士的(de)需求，可謂風光無限(xian)為國人(ren)對商務休旅車的(de)概念進行了全(quan)新的(de)定位和詮釋。一(yi)時間，道奇公(gong)(gong)(gong)羊(yang)成(cheng)了豪華舒適或者奢侈(chi)的(de)代(dai)名詞，可謂集萬千寵愛于一(yi)身。