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儀表是人和汽車的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數、故障、里程等信息，是每一輛汽車必不可少的部件。
儀表顯示的直觀與美觀使得駕駛不但是代步之必需，也成為舒適生活的一部分，而參數傳遞的準確與可靠性則直接關系到汽車行駛的安全。 [1]
現代儀表最突出的特點是功能的模塊化，通常要組裝一塊儀表，只需將幾個功能模塊在定制PCB的基礎上聯合起來，就可以得到一個完整的系統長安等經濟型汽車的指針儀表一般為獨立的模塊，提示/報警功能由PCB上的小燈泡完成SANTANA系列的指針由印刷電路板上的十字線圈驅動，提示/報警燈全部是發光二極管轎車的儀表板上顯示的主要數據、來源及對應顯示方式。
集成電路技術迅速發展，集成電路的密度越來越高，體積越來越小，內部結構越來越復雜，功能也越來越強大隨著儀表的部分功能硬件不斷地被軟件取代，整個系統的集成度也在相應提高 本設計是一個基于Freescale單片機的汽車組合儀表板面向的是市場上占主流地位的傳統汽車，并引用長安車的儀表為模板，目的主要在于實現一個汽車組合電子儀表板的低端方案
汽(qi)車(che)儀表拆裝要注意：
1、單獨(du)更換表(biao)芯或儀(yi)表(biao)傳感器(qi)時，注意(yi)儀(yi)表(biao)與傳感器(qi)必須配套(tao)使用。
2、拆(chai)裝儀表及傳感(gan)器時動作要輕，不(bu)要敲打。
3、電(dian)磁式儀表的接(jie)(jie)線柱有極(ji)性之分(fen)，不得(de)接(jie)(jie)錯。
外形與動力方(fang)面的(de)參(can)數如上表所示，由于此次將在國內上市(shi)的(de)車(che)型沿(yan)用了北美的第四(si)代(dai)（而非(fei)年初在底特律車展亮相的(de)采用全新(xin)平(ping)臺(tai)的(de)第五(wu)代2008款(kuan)道(dao)奇Caravan車型），因此相對老舊平(ping)臺(tai)帶來的(de)發動機以(yi)及變速箱的相對(dui)陳舊可(ke)說是此(ci)次進入國內車(che)型(xing)的最大遺憾。不過實(shi)際上與之(zhi)互為(wei)競爭關系的GL8在北美(mei)已經是停產車(che)型(xing)，同樣(yang)的軟肋也存在于對(dui)手身上。
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