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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后輪軸承(cheng)損壞(huai)的(de)原因主要(yao)是：

1、零部件(jian)(jian)的破損(sun)生(sheng)銹，有異物的進入或(huo)是滾體偏斜會(hui)造成(cheng)破損(sun)，而(er)酸性液體和(he)水(shui)分(fen)殘留時間一久，也會(hui)造成(cheng)零部件(jian)(jian)的生(sheng)銹。

3、距(ju)離問題。汽車的部件與零件之(zhi)間都(dou)是有合適的間隙，而當(dang)滾體和(he)輥道之(zhi)間的距(ju)離一旦(dan)小了，就容易摩擦(ca)發熱，引起軸承(cheng)燒結。

汽車后輪軸承損壞的癥(zheng)狀(zhuang)主要是(shi)：

當后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞了，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在行(xing)駛的(de)過程中車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)會晃(huang)動，而隨著汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速(su)的(de)增快，整輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖動加劇。同時車(che)(che)(che)子會發(fa)出嗡嗡的(de)連續聲(sheng)，車(che)(che)(che)速(su)越(yue)大，聲(sheng)音越(yue)大。造成(cheng)異響，是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞了的(de)主要表現。判斷(duan)是(shi)不(bu)是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞了，可以將汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)提速(su)后(hou)以空擋的(de)狀(zhuang)態(tai)滑行(xing)，如果嗡嗡的(de)聲(sheng)音沒有變化的(de)話，那(nei)么(me)就是(shi)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞了。

凱領簡介

車內的(de)實(shi)用性設計才(cai)是道奇(qi)凱領的(de)真正亮(liang)點(dian)所在(zai)：雙(shuang)側電(dian)動側門，電(dian)動尾(wei)門。以(yi)及同(tong)樣在(zai)國產克(ke)萊斯勒大捷龍上(shang)應用的(de)非常好(hao)用的(de)巧易收多變(bian)座椅空(kong)(kong)間組合方式這一系統的(de)最(zui)大魅力就在(zai)于(yu)其(qi)操作上(shang)的(de)輕松與車內空(kong)(kong)間的(de)極大化(hua)，這一切都帶(dai)來(lai)了靈(ling)活的(de)可變(bian)空(kong)(kong)間。