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空調管簡介

汽車空調(diao)系統有兩個主要的(de)空調(diao)管，一根(gen)是(shi)從蒸發(fa)器到壓縮(suo)機的(de)低壓管，另外一根(gen)是(shi)從冷凝器到蒸發(fa)器的(de)高(gao)壓管。包裹(guo)這兩根(gen)空調(diao)管可(ke)以提高(gao)空調(diao)系統的(de)制冷性(xing)能(neng)嗎(ma)？答案是(shi)肯(ken)定的(de)，但是(shi)包裹(guo)的(de)方(fang)法和位置(zhi)是(shi)很有講究。如果(guo)包裹(guo)不當，可(ke)能(neng)會(hui)起(qi)到相(xiang)反的(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)(che)空調原理：壓(ya)縮(suo)機往往是(shi)安裝在發動(dong)機上，并用(yong)皮帶驅(qu)動(dong)（也有直接驅(qu)動(dong)的），冷(leng)(leng)(leng)(leng)凝器(qi)安裝在汽(qi)車(che)(che)散熱(re)(re)器(qi)的前方，而蒸(zheng)發器(qi)在車(che)(che)里面(mian)，工作(zuo)時從蒸(zheng)發器(qi)出來的低(di)壓(ya)氣(qi)態致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)壓(ya)縮(suo)機變成(cheng)高(gao)壓(ya)高(gao)溫氣(qi)體(ti)，經(jing)過(guo)冷(leng)(leng)(leng)(leng)凝器(qi)散熱(re)(re)管降溫冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻變成(cheng)高(gao)壓(ya)低(di)溫的液(ye)體(ti)，再(zai)經(jing)過(guo)貯液(ye)干燥器(qi)除濕與緩沖，然后以(yi)較穩定的壓(ya)力和(he)流(liu)量(liang)流(liu)向膨(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)，經(jing)節流(liu)和(he)降壓(ya)最后流(liu)向蒸(zheng)發器(qi)。致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)一(yi)遇低(di)壓(ya)環境即(ji)蒸(zheng)發，吸收大量(liang)熱(re)(re)能。車(che)(che)廂內(nei)的空氣(qi)不(bu)斷流(liu)經(jing)蒸(zheng)發器(qi)，車(che)(che)廂內(nei)溫度也就因此降低(di)。液(ye)態致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)蒸(zheng)發器(qi)后再(zai)次(ci)變成(cheng)低(di)壓(ya)氣(qi)體(ti)，又重新被吸入壓(ya)縮(suo)機進行下一(yi)次(ci)的循環工作(zuo)。在整個系統中(zhong)，膨(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)是(shi)控制致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入蒸(zheng)發器(qi)的機關，致(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入蒸(zheng)發器(qi)太多(duo)就不(bu)易(yi)蒸(zheng)發而太少冷(leng)(leng)(leng)(leng)氣(qi)又會不(bu)夠，因此膨(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)是(shi)調節中(zhong)樞。而壓(ya)縮(suo)機是(shi)系統的心臟，系統循環的動(dong)力源泉。

吉利帝豪EC8簡介

作為吉利首個(ge)中(zhong)高端產品，EC8的(de)(de)定位(wei)可以(yi)參照EC718，由EC718的(de)(de)價格區(qu)域看(kan)，EC8最終(zhong)的(de)(de)定價可能在12萬元上下徘徊(huai)。不過市(shi)場接受與否則需另(ling)說，沖(chong)擊高端市(shi)場的(de)(de)EC8如(ru)何準確的(de)(de)定位(wei)將(jiang)是(shi)其銷(xiao)量大(da)小的(de)(de)首要條件(jian)。