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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會(hui)(hui)有(you)往復(fu)運動，而減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)(xi)統(tong)中由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系(xi)(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油液(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中。在油液(ye)通道截面和等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)元件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)靠近），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主要(yao)作用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與(yu)車橋間的相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避(bi)免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)(cai)用(yong)(yong)新(xin)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將車輛駛(shi)入(ru)工(gong)位，正確停(ting)放。將舉升機(ji)支撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸入(ru)車輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)(zuo)和車輛車身支撐(cheng)點良好接觸(chu)。取(qu)下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的(de)(de)放在地上，外側(ce)朝(chao)上，將輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放在工(gong)具(ju)車上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺絲，剎車(che)油管(guan)螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸后(hou)整理(li)(li)好放在工(gong)具車(che)上（注意：小心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意：合(he)理(li)(li)固定(ding)卡鉗，不要損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一并拿出(chu)。（注意：需(xu)兩人配合(he)操作(zuo)，避免(mian)更換(huan)相關(guan)部(bu)件損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛(liang)。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原，仔細(xi)檢查(cha)油(you)管及其(qi)他(ta)線路(lu)有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

東風小康K02簡介

東風小(xiao)康K02是(shi)東風旗(qi)下(xia)的一款皮卡，采用了雙排座艙加貨箱的布局(ju)，滿足了拉人載(zai)貨的雙重需求。