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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主要(yao)用來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會有(you)往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)器就是(shi)用來抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)器太硬就會帶來太大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是當(dang)車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與油液(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)分子間的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油液(ye)熱(re)能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)通道截面和(he)(he)等因素(su)不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)相對運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因(yin)而(er)要調(diao)節彈性元件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較小，以(yi)便(bian)充分發(fa)揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起(qi)主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速(su)度過大時，要(yao)求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承(cheng)受(shou)過大的沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)輛底(di)部(bu)，確(que)保支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支撐點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來(lai)的輪(lun)胎平穩的放在地上，外(wai)側朝(chao)上，將輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工(gong)具(ju)車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不要損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理固定卡(ka)鉗，不要損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意：需(xu)兩人配合(he)操(cao)作，避免更(geng)換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成已(yi)拆卸完成，開始更(geng)換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)成上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一同裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉(la)桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復原(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油(you)管及其他線路(lu)(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)（注意：仔(zi)細擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完成之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進(jin)行(xing)路(lu)(lu)試(shi)

東風小康K07Ⅱ簡介

東風(feng)(feng)小康K07Ⅱ是東風(feng)(feng)旗下的一(yi)款(kuan)面包車，采用了(le)臉進氣格柵處進行(xing)了(le)調整，車身側面的線條層次感更為突出