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后門(men)三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)設計主要是(shi)從美學設計的(de)(de)(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)造型看起(qi)(qi)來更(geng)美觀和(he)協調;汽車(che)后面的(de)(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)可(ke)以(yi)(yi)增加駕駛員的(de)(de)(de)視野，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)避免前擋風玻璃傾斜，以(yi)(yi)及A柱帶(dai)來的(de)(de)(de)視線盲區，提高了(le)行(xing)車(che)安全，同時也增加了(le)車(che)內的(de)(de)(de)透光性，而且三角(jiao)窗(chuang)這(zhe)個設計能夠讓車(che)窗(chuang)和(he)玻璃升(sheng)(sheng)降器平(ping)行(xing)，同時降低(di)玻璃升(sheng)(sheng)降帶(dai)來的(de)(de)(de)震動，既保證(zheng)了(le)車(che)窗(chuang)升(sheng)(sheng)降過程中的(de)(de)(de)平(ping)穩運行(xing)，又(you)起(qi)(qi)到防爆減震的(de)(de)(de)效果，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)降低(di)玻璃摩擦(ca)帶(dai)來的(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
東(dong)風(feng)小康K07Ⅱ是東(dong)風(feng)旗下(xia)的一款(kuan)面包車，采用了(le)臉(lian)進氣格(ge)柵處(chu)進行了(le)調整，車身側面的線條(tiao)層次感更為突出
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