狼群视频在线

空調管簡介

汽車空調系統有兩個(ge)主要的(de)(de)空調管(guan)(guan)，一根是(shi)(shi)從蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)到(dao)壓(ya)縮機的(de)(de)低壓(ya)管(guan)(guan)，另外一根是(shi)(shi)從冷凝器(qi)(qi)到(dao)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)的(de)(de)高(gao)壓(ya)管(guan)(guan)。包(bao)裹這(zhe)兩根空調管(guan)(guan)可以提高(gao)空調系統的(de)(de)制冷性(xing)能(neng)嗎(ma)？答案是(shi)(shi)肯(ken)定的(de)(de)，但是(shi)(shi)包(bao)裹的(de)(de)方法和(he)位置是(shi)(shi)很有講究。如果(guo)包(bao)裹不當，可能(neng)會起(qi)到(dao)相反(fan)的(de)(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)空調原理：壓(ya)縮機(ji)(ji)往往是(shi)安裝(zhuang)在發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)上(shang)，并用(yong)皮帶驅動（也(ye)有直接驅動的(de)），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)安裝(zhuang)在汽(qi)車(che)散熱(re)器(qi)(qi)的(de)前方，而(er)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)在車(che)里面，工作時從蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)低(di)壓(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑流(liu)(liu)(liu)經(jing)壓(ya)縮機(ji)(ji)變成高壓(ya)高溫氣(qi)(qi)體(ti)，經(jing)過(guo)冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)散熱(re)管降溫冷(leng)(leng)卻變成高壓(ya)低(di)溫的(de)液體(ti)，再經(jing)過(guo)貯液干燥器(qi)(qi)除濕與(yu)緩沖(chong)，然后以較穩定(ding)的(de)壓(ya)力和流(liu)(liu)(liu)量流(liu)(liu)(liu)向膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)，經(jing)節流(liu)(liu)(liu)和降壓(ya)最后流(liu)(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑一遇(yu)低(di)壓(ya)環境即蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)，吸(xi)收(shou)大(da)量熱(re)能。車(che)廂(xiang)(xiang)內的(de)空氣(qi)(qi)不(bu)斷流(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)(xiang)內溫度也(ye)就(jiu)因此(ci)降低(di)。液態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑流(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)后再次變成低(di)壓(ya)氣(qi)(qi)體(ti)，又重新被吸(xi)入(ru)(ru)壓(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)(jin)行下一次的(de)循環工作。在整(zheng)個系統(tong)中，膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)是(shi)控制(zhi)致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑進(jin)(jin)入(ru)(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)機(ji)(ji)關(guan)，致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑進(jin)(jin)入(ru)(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)太多就(jiu)不(bu)易蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)而(er)太少冷(leng)(leng)氣(qi)(qi)又會不(bu)夠，因此(ci)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)是(shi)調節中樞(shu)。而(er)壓(ya)縮機(ji)(ji)是(shi)系統(tong)的(de)心臟(zang)，系統(tong)循環的(de)動力源泉。

東風小康V22簡介

東風(feng)小(xiao)康V22是東風(feng)渝安車輛有限公司生(sheng)產的(de)“東風(feng)小(xiao)康”微(wei)型車中的(de)一(yi)款車型。

東(dong)(dong)風(feng)小康(kang)V22為東(dong)(dong)風(feng)小康(kang)開發的(de)雙(shuang)排座微卡，擁有歐盟(meng)標準(zhun)安全設計(ji)理念、以及東(dong)(dong)風(feng)汽車(che)底(di)(di)盤(pan)制造技術的(de)V22搭載東(dong)(dong)風(feng)小康(kang)BG10新一代高(gao)效(xiao)以發動機，升功(gong)率大于(yu)51KW/L，具(ju)備超低(di)油(you)耗、超強(qiang)動力、超低(di)排放、超久耐用(yong)。V22底(di)(di)盤(pan)離地間隙均(jun)為170mm，遠(yuan)超同級(ji)車(che)型，有效(xiao)防止底(di)(di)盤(pan)與地面產生摩擦，的(de)確能(neng)夠輕(qing)松應(ying)對各類復雜路(lu)況，通(tong)過自如。而整車(che)底(di)(di)盤(pan)加長軸距、加寬(kuan)(kuan)輪距設計(ji)。軸距長達2820mm，輪距寬(kuan)(kuan)達1410mm,遠(yuan)超同級(ji)車(che)型。V22貨箱尺寸為2260X530X1540mm。