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空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)系統(tong)有兩個(ge)主要的空(kong)調(diao)管(guan)，一根(gen)是(shi)從蒸(zheng)發(fa)器到壓(ya)縮機的低壓(ya)管(guan)，另外(wai)一根(gen)是(shi)從冷(leng)凝(ning)器到蒸(zheng)發(fa)器的高(gao)壓(ya)管(guan)。包裹這兩根(gen)空(kong)調(diao)管(guan)可以提高(gao)空(kong)調(diao)系統(tong)的制(zhi)冷(leng)性能嗎？答案是(shi)肯定的，但是(shi)包裹的方(fang)法(fa)和位置是(shi)很有講(jiang)究。如果(guo)包裹不(bu)當，可能會起到相反的效果(guo)。

汽車空調原理

汽車空(kong)調原理：壓縮(suo)機(ji)往(wang)往(wang)是(shi)(shi)安裝在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)上，并用皮帶驅(qu)動(dong)(dong)（也有直接驅(qu)動(dong)(dong)的(de)），冷凝器(qi)(qi)安裝在汽車散熱器(qi)(qi)的(de)前(qian)方，而蒸發(fa)器(qi)(qi)在車里面，工(gong)作時從蒸發(fa)器(qi)(qi)出來的(de)低(di)壓氣(qi)態(tai)致(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)流經(jing)壓縮(suo)機(ji)變(bian)成高壓高溫(wen)氣(qi)體，經(jing)過(guo)冷凝器(qi)(qi)散熱管降(jiang)溫(wen)冷卻變(bian)成高壓低(di)溫(wen)的(de)液(ye)體，再(zai)經(jing)過(guo)貯(zhu)液(ye)干(gan)燥器(qi)(qi)除濕(shi)與緩沖，然后(hou)以(yi)較穩定的(de)壓力和流量流向膨(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)，經(jing)節流和降(jiang)壓最(zui)后(hou)流向蒸發(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)一遇低(di)壓環境即蒸發(fa)，吸收(shou)大量熱能。車廂內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)不(bu)斷(duan)流經(jing)蒸發(fa)器(qi)(qi)，車廂內(nei)溫(wen)度也就因(yin)此降(jiang)低(di)。液(ye)態(tai)致(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)流經(jing)蒸發(fa)器(qi)(qi)后(hou)再(zai)次(ci)變(bian)成低(di)壓氣(qi)體，又重新被吸入壓縮(suo)機(ji)進(jin)行(xing)下一次(ci)的(de)循(xun)環工(gong)作。在整個系統(tong)中(zhong)，膨(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)是(shi)(shi)控制致(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)進(jin)入蒸發(fa)器(qi)(qi)的(de)機(ji)關，致(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)進(jin)入蒸發(fa)器(qi)(qi)太多就不(bu)易(yi)蒸發(fa)而太少冷氣(qi)又會(hui)不(bu)夠(gou)，因(yin)此膨(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)是(shi)(shi)調節中(zhong)樞。而壓縮(suo)機(ji)是(shi)(shi)系統(tong)的(de)心(xin)臟，系統(tong)循(xun)環的(de)動(dong)(dong)力源泉。

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