狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)車一(yi)般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性元件(jian)(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸架(jia)系統中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車架(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的油液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一個(ge)腔經過(guo)不同(tong)的孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發(fa)到大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車架(jia)與(yu)(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)的相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈性(xing)元件承擔著緩(huan)沖(chong)擊(ji)和減(jian)震的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)車架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性(xing)元(yuan)件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間(jian)的相對速度過(guo)大時(shi)，要求減震(zhen)器(qi)能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在(zai)一定限度之內，以避免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

東風風光簡介