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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶(dai)來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由于(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從一個腔經過不同(tong)的(de)孔隙流(liu)入(ru)另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與油液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣中。在(zai)油液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著(zhu)緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至(zhi)使減(jian)震器(qi)連(lian)接(jie)件損(sun)壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼力始(shi)終保持在一定限度之(zhi)內，以避(bi)免(mian)承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安(an)裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛(shi)入工(gong)(gong)位，正確停放(fang)。將舉(ju)升機支撐座伸入車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)(zai)工(gong)(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在(zai)工具車上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)(xian)不要損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用專用工具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更(geng)換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝。將新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝配回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及其他線(xian)路有無干涉。將車(che)胎(tai)裝配回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊(jin)輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完成(cheng)之后，要記得(de)調(diao)試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進(jin)行路試

景逸SUV簡介

景(jing)逸SUV就像畫家筆下的桂林(lin)山水每一筆都恰到好處、每一筆都如(ru)畫龍(long)點睛(jing)。其靈動的外(wai)形由(you)楔形車頭開(kai)始(shi)，在景(jing)逸身上(shang)你 可(ke)以發現當今汽車設計的諸多流行元(yuan)素。內飾讓人感到寧(ning)靜和溫(wen)馨、時尚、質(zhi)量安全(quan)可(ke)靠。