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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身(shen)(shen)還會有(you)往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采(cai)用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收(shou)散發到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面(mian)和(he)等因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)器連接(jie)件(jian)(jian)損(sun)壞(huai)(huai)。因而要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的(de)彈性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用的是(shi)筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程(cheng)中均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式減震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入工位，正確停放。將(jiang)舉升機支撐座(zuo)伸入車(che)輛底部(bu)，確保支撐座(zuo)和車(che)輛車(che)身支撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩(wen)的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸后整理好放在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油管和ABS線(xian)(xian)不要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器總成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避(bi)免(mian)更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤(wu)后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉(la)桿球頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)(zi)細(xi)檢查油(you)管及(ji)其他線路有無干(gan)涉(she)。將車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注意：仔(zi)(zi)細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

California(進口)簡介

  法拉(la)利(li)California是一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)豪(hao)華旅行(xing)跑車(che)，2008年在(zai)巴黎汽車(che)展上首次亮(liang)相，是有(you)史以來(lai)第一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)采(cai)用(yong)中前(qian)置V8發動(dong)機、第一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)采(cai)用(yong)折疊硬頂敞(chang)篷的法拉(la)利(li)GT跑車(che)，可以在(zai)3.9秒完(wan)成(cheng)0-100km/h的沖刺(ci)，最高時速可達310km/h。California由Pininfarina設(she)計，傳承了1957年法拉(la)利(li)推(tui)出(chu)的一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)針對美國市場的250 GT California Spyder敞(chang)篷跑車(che)的精髓。California將(jiang)毫不妥(tuo)協的運動(dong)性(xing)能(neng)和實用(yong)的靈活性(xing)結合在(zai)一(yi)(yi)起，同時也提供(gong)了所有(you)法拉(la)利(li)跑車(che)所共有(you)的無與倫(lun)比的駕(jia)駛(shi)樂趣。