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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)(qi)再循(xun)環閥，這個閥可以可以將廢(fei)氣(qi)(qi)再次(ci)導入(ru)燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這樣可以降低尾(wei)氣(qi)(qi)中(zhong)氮氧(yang)化(hua)物(wu)的含量，這樣可以保(bao)護環境，并且降低燃(ran)燒室溫(wen)度。

如果燃燒室溫度被降低(di)了，那(nei)將會降低(di)爆震產生的幾率，這樣可以(yi)保護發(fa)動機。

egr閥(fa)的(de)結構(gou)是很簡(jian)單(dan)的(de)，這個閥(fa)與進氣歧管連接(jie)，通過改(gai)變(bian)(bian)真(zhen)空度來改(gai)變(bian)(bian)廢(fei)氣再循(xun)環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會出(chu)現(xian)(xian)尾(wei)氣排放超標，動(dong)力(li)下降的現(xian)(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時(shi)間使用彈(dan)性會下降，這(zhe)樣egr閥(fa)在工(gong)作時(shi)就會出(chu)現(xian)(xian)異常，這(zhe)個部件(jian)出(chu)現(xian)(xian)異常后，會影響發動(dong)機正常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們只需(xu)要更換就(jiu)可以了，這個部件的價格也不(bu)是很貴。

隨(sui)著汽(qi)車(che)制造工藝(yi)的進(jin)步，汽(qi)車(che)發動機本身很少會(hui)出(chu)現故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分發動機故(gu)障(zhang)都是由于發動機周圍的部(bu)件(jian)或電(dian)子系(xi)統(tong)引起的。

如果(guo)發動機周(zhou)圍(wei)一些傳感器出現(xian)了故(gu)障(zhang)，那可能會導致發動機無法正常工作。

法拉利456M(進口)簡介

法(fa)拉利458 Italia是法(fa)拉利旗下的(de)一款經典(dian)雙門跑車(che)，出自于意(yi)大利著名的(de)汽車(che)設計工作室，于2009年在法(fa)蘭克福車(che)展(zhan)上推出。該車(che)的(de)整(zheng)體造形完全顛覆了過去(qu)法(fa)拉利跑車(che)給人的(de)既有(you)印象，充滿了未來(lai)感。法(fa)拉利458還配置了4.5L 570馬力V8發動機，最(zui)大馬570ps。