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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)機好比是汽車(che)的(de)(de)”心臟“，而(er)活(huo)塞(sai)(sai)則(ze)(ze)可以理解為是發(fa)動(dong)機的(de)(de)“中樞”，除了(le)身處惡劣的(de)(de)工(gong)作環境(jing)外，它還(huan)是發(fa)動(dong)機中最忙碌(liu)的(de)(de)一個(ge)，不斷的(de)(de)進行著從下(xia)止點(dian)到上止點(dian)、從上止點(dian)到下(xia)止點(dian)的(de)(de)往(wang)復運(yun)(yun)動(dong)，吸氣、壓縮、做工(gong)、排氣......活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)內部為掏空設計，更像是一個(ge)帽子，兩端的(de)(de)圓(yuan)孔(kong)連(lian)(lian)接活(huo)塞(sai)(sai)銷，活(huo)塞(sai)(sai)銷連(lian)(lian)接連(lian)(lian)桿(gan)小頭，連(lian)(lian)桿(gan)大頭則(ze)(ze)與(yu)曲(qu)(qu)軸相(xiang)連(lian)(lian)，將活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)往(wang)復運(yun)(yun)動(dong)轉(zhuan)化為曲(qu)(qu)軸的(de)(de)圓(yuan)周運(yun)(yun)動(dong)。
    每個活塞(sai)的裙體處都有(you)三條皺紋，是為了安裝兩(liang)道氣(qi)環(huan)和一道油環(huan)，且氣(qi)環(huan)在(zai)(zai)上。在(zai)(zai)裝配時(shi)，兩(liang)道氣(qi)環(huan)的開(kai)口(kou)需要錯開(kai)，起到密封的作用(yong)。油環(huan)的作用(yong)主要是刮除飛(fei)濺到缸壁(bi)上的多余潤滑油，并將潤滑油刮布均勻(yun)。目前廣泛(fan)應用(yong)的活塞(sai)環(huan)材料主要有(you)優質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)等。

    此(ci)外，活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)由于位(wei)置不同，它們采(cai)用(yong)的表面(mian)處理也有差別，其中第一道活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)外圓面(mian)通(tong)常進行鍍鉻或噴鉬處理，主要(yao)是為(wei)了(le)改善潤滑和提高活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)的耐磨度。其他活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)大都會采(cai)用(yong)鍍錫或磷化處理，主要(yao)是為(wei)了(le)改善耐磨性。


『由(you)于每缸內活(huo)塞的(de)工作環境略有(you)不同，使得活(huo)塞的(de)積碳(tan)程度有(you)差異』


『活(huo)塞頂(ding)部的積(ji)碳』

    如果(guo)活塞(sai)環(huan)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)不當或(huo)密封性(xing)不好，就(jiu)會導(dao)致缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)上(shang)的(de)(de)(de)機油(you)上(shang)竄至燃(ran)燒(shao)(shao)室與混合氣一(yi)起(qi)燃(ran)燒(shao)(shao)，引起(qi)燒(shao)(shao)機油(you)現象。若活塞(sai)環(huan)與缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)的(de)(de)(de)配合間隙過小(xiao)或(huo)活塞(sai)環(huan)因積碳被卡死在(zai)環(huan)槽(cao)內等情況，活塞(sai)做上(shang)下的(de)(de)(de)往復運(yun)動時(shi)(shi)，很可能(neng)會將氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)刮(gua)傷，長時(shi)(shi)間后(hou)會在(zai)氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)上(shang)形(xing)成很深的(de)(de)(de)溝紋，也就(jiu)是常說(shuo)的(de)(de)(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)”現象。氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)有了(le)溝紋，密封性(xing)不良(liang)，同(tong)樣(yang)會造成燒(shao)(shao)機油(you)的(de)(de)(de)情況。因此應定(ding)期檢(jian)查活塞(sai)的(de)(de)(de)工作狀態(tai)，避(bi)免(mian)以(yi)上(shang)兩種(zhong)情況的(de)(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動機的(de)(de)(de)運(yun)行(xing)狀況良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

法拉利F430(進口)簡介

　法(fa)拉利F430標志著全新(xin)一代(dai)法(fa)拉利V8發動機雙門(men)跑車(che)的(de)誕生，它(ta)的(de)設計(ji)靈感來(lai)源(yuan)于法(fa)拉利賽車(che)部門(men)的(de)研究成(cheng)果(guo)，高度創新(xin)的(de)設計(ji)和尖端的(de)技(ji)術完美體現在這(zhe)款公(gong)(gong)路版(ban)跑車(che)上。最重要的(de)創新(xin)性裝備包(bao)括電(dian)子(zi)差速器，它(ta)最初(chu)是法(fa)拉利公(gong)(gong)司(si)為其F1單座賽車(che)而(er)開發的(de)，還有安裝在方向盤(pan)上的(de)旋鈕，通過它(ta)可以直接控(kong)制車(che)輛(liang)動態性能綜合管理(li)系統。