狼群视频在线

自動變速箱總成簡介

自動變速器（英語：Automatic Transmission，簡稱：AT），亦稱自動變速箱，臺灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用于大型設備鐵路機車。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用

一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停車之用，注意要配合手剎使用。它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停穩之后離開駕駛室前，應該拉好手制動及將撥桿推進"P"的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速器上裝有空擋啟動開關，使得汽車只能在"P"或"N"擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在"P"或"N"擋。
R(Reverse)：倒擋，車輛倒后時用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至"R"擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至"R"擋，否則變速器會受到嚴重損壞。

自動變速器拆卸安裝方式

自動變速(su)器(qi)的(de)(de)拆(chai)(chai)裝(zhuang)(zhuang)步驟:先拆(chai)(chai)卸(xie)自動變速(su)器(qi)的(de)(de)前后(hou)殼體(ti)、油底(di)殼和閥板(ban)，再拆(chai)(chai)卸(xie)油泵總成；拆(chai)(chai)解行星齒輪變速(su)箱。零件拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)，用(yong)汽油清洗，并(bing)按相反(fan)的(de)(de)順(shun)序安裝(zhuang)(zhuang)。

1.清潔變速器外部，拆下安裝在自動(dong)變速器殼體上的所有部件，如燃油加注管和空檔位啟(qi)動(dong)開關(guan)等。

2.從(cong)自動變速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)前部拆(chai)下液力變矩器(qi)(qi)(qi)(qi)，松開緊(jin)固螺栓，拆(chai)下自動變速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)前端的液力變矩器(qi)(qi)(qi)(qi)殼(ke)(ke)體，拆(chai)下自動變速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)輸(shu)出軸法蘭(lan)和后(hou)端殼(ke)(ke)體，從(cong)輸(shu)出軸拆(chai)下轉速(su)傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)感應轉子(zi)；

3.拆下油(you)底(di)殼，拆下油(you)底(di)殼的(de)連接(jie)螺栓，將專用(yong)維(wei)修工(gong)具的(de)刀片插入變速器和油(you)底(di)殼之間，并切斷涂抹(mo)的(de)密(mi)封膠，注意不(bu)要(yao)損壞油(you)底(di)殼的(de)法蘭；

4.檢查油底(di)殼中的顆(ke)粒(li)。取下(xia)磁鐵，觀察收集的金屬顆(ke)粒(li)。如(ru)果是鋼(磁)材料，說(shuo)明軸(zhou)承(cheng)、齒輪(lun)、離合器鋼板磨(mo)損；如(ru)果是由黃銅(非磁性)材料制成，則意(yi)味(wei)著襯套(tao)磨(mo)損；

5.拆(chai)(chai)下(xia)所(suo)有連接在閥(fa)(fa)(fa)板(ban)上(shang)的(de)線束插頭，拆(chai)(chai)下(xia)一個(ge)電磁閥(fa)(fa)(fa)，拆(chai)(chai)下(xia)連接在節流(liu)閥(fa)(fa)(fa)上(shang)的(de)節流(liu)電纜，用(yong)螺絲刀小心撬起并拆(chai)(chai)下(xia)液壓油(you)管(guan)，松開(kai)進油(you)濾(lv)網和閥(fa)(fa)(fa)板(ban)之間的(de)固(gu)定螺栓，將進油(you)過濾(lv)器從閥(fa)(fa)(fa)板(ban)上(shang)拆(chai)(chai)下(xia)；

6.拆(chai)下(xia)閥(fa)(fa)板與自(zi)動變(bian)速器殼體之間(jian)的連接螺栓，拆(chai)下(xia)閥(fa)(fa)板總成，取出自(zi)動變(bian)速器殼體油路中(zhong)的單向閥(fa)(fa)、彈簧和蓄能(neng)器活塞，拆(chai)下(xia)手動閥(fa)(fa)拉(la)桿和駐車鎖爪，必要時也拆(chai)下(xia)手動閥(fa)(fa)操作軸。

法拉利FF簡介

2011年1月，法拉利官方(fang)網站公布了新款法拉利(li)(li)FF的首批照片，這是法拉利(li)(li)推出的性能最強、功(gong)能最全的四(si)座跑車(che)，也是法拉利(li)(li)歷史上第一款四(si)輪驅動(dong)跑車(che)。法拉利(li)(li)FF由(you)賓尼法利納（Pininfarina）設計，在2011年(nian)3月1日舉行的日內瓦車展上正(zheng)式首發亮(liang)相。FF是英文(wen)Ferrari Four（四座和四輪驅(qu)動(dong)）的(de)(de)縮寫，這款(kuan)新車(che)帶(dai)來了全新的(de)(de)GT跑車(che)概念，標(biao)志(zhi)著(zhu)對原有理(li)念的(de)(de)顛(dian)覆性突破，它不是一次升級換(huan)代，而是一次真正(zheng)的(de)(de)創新。