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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛系統的(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度(du)又(you)與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)沖(chong)擊力(li)(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由(you)于彈(dan)性(xing)元件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸架(jia)(jia)系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔(kong)(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等(deng)因(yin)素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車架(jia)(jia)與車橋（或(huo)車輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)(dan)性元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使(shi)(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性元件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減震(zhen)器阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速(su)度過大(da)時，要求減(jian)震器能自動(dong)加(jia)大(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正(zheng)確(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機(ji)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底(di)部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車輛車身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲(si)放(fang)在(zai)工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺絲(si)，剎車(che)油管(guan)螺絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統(tong)。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作(zuo)，避免(mian)更換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤(wu)后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿(gan)球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統(tong)全(quan)部復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依(yi)次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進(jin)行路(lu)試(shi)

菲亞特多能簡介

菲亞特Panda是菲亞特公司有史以(yi)來首款獲得歐(ou)洲年度(du)車型的A級車。從2003年9月開始投放(fang)歐(ou)洲市場，裝備1.1L及1.2L汽油發動機，還(huan)有1.3L柴油發動機可(ke)供(gong)選擇。菲亞特(te)Panda保留了車身的(de)(de)(de)纖巧、耗油量低(di)的(de)(de)(de)優(you)點外，菲亞特(te)Panda的(de)(de)(de)MPV版(ban)本靈活(huo)實用，既有(you)SUV越(yue)野(ye)車的強(qiang)悍扎實，也不乏歐洲房車的(de)精良操控。加上較高的(de)座椅位(wei)置，改善(shan)了(le)駕(jia)駛視線和乘坐舒(shu)適(shi)性，使得Panda變成一部既方(fang)便在(zai)市區穿(chuan)梭，也適(shi)宜作為中短(duan)途(tu)旅(lv)程的(de)交通工具。