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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)。在(zai)經過不(bu)平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是(shi)(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)(kong)隙流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發(fa)到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性元(yuan)件和(he)減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充分發揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與(yu)車橋間的(de)相對速度過大時，要求(qiu)減震器(qi)能自動(dong)加大液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定(ding)限度之(zhi)內，以避(bi)免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入工(gong)位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入車輛底部，確保支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點(dian)良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)(xie)輪胎，拆卸(xie)(xie)下來的輪胎平(ping)穩的放(fang)(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)(fang)在(zai)工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)(jie)桿(gan)的(de)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放(fang)在(zai)工具車上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一(yi)并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作(zuo)，避免(mian)更換(huan)相關部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油(you)管及其(qi)他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

菲躍(進口)簡介

菲躍的(de)造型是典型的(de)美式風格，棱角分明，氣(qi)勢很爺們兒。不(bu)過它(ta)的(de)側面比(bi)例有些(xie)修長(chang)，比(bi)正統SUV更扁平(ping)，看起來有點(dian)商務MPV的(de)感覺。在誕(dan)生之初，它(ta)的(de)目標(biao)的(de)確是吸引那些(xie)在SUV和MPV之間搖擺不(bu)定的(de)用(yong)戶