狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采(cai)用較硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈性元件(jian)受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)(jia)中與彈性元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系統中采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化(hua)為(wei)(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素(su)不(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對運動速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈性元件承擔(dan)著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節彈性元件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性(xing)元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)（車橋和(he)車架(jia)相互遠離(li)），減震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相(xiang)對速度過大時，要求減震(zhen)器(qi)能自(zi)動加大液(ye)流量(liang)，使(shi)阻尼力(li)始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)(che)輛駛(shi)入(ru)工位，正確停放(fang)。將舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪胎螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好(hao)放在工具車(che)上（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)油管和(he)ABS線不要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定(ding)卡鉗(qian)，不要損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注意：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震器(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后方能安(an)(an)裝。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一同裝配(pei)回車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)位(wei)。將(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他(ta)線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)(zhu)意：安(an)(an)裝完成(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)(an)裝完畢(bi)，進(jin)行路試

朋多(進口)簡介

菲亞特(te)(te)朋(peng)多是由設計大(da)師喬治亞羅與菲亞特(te)(te)設計中心共同開發(fa)(fa)的(de)緊湊型掀背小車(che)，搭載兼有優越(yue)動(dong)力(li)性低(di)油耗低(di)排放(fang)優勢的(de)菲亞特(te)(te)T-JET渦輪增壓汽(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機，但(dan)缺(que)乏(fa)足夠動(dong)力(li)的(de)發(fa)(fa)動(dong)機動(dong)力(li)。外型上借鑒了許多瑪莎拉蒂車(che)型的(de)概念和(he)元(yuan)素(su)，寬敞(chang)的(de)空間領先于同級兩廂車(che)。