熱線:
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一般在儀表 板內(nei)配(pei)置的(de)線束是(shi)被儀表操作臺所覆蓋的(de)。
汽車線(xian)束是以(yi)線(xian)束捆扎形成連接(jie)電(dian)路(lu)的組件。以(yi)下是對汽車線(xian)束的功能和作(zuo)用:
1、汽車電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)又(you)稱低壓電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)，它與普通(tong)家(jia)用電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)是不(bu)一(yi)樣的。普通(tong)家(jia)用電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)是銅質(zhi)單蕊(rui)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)，有一(yi)定硬度。而汽車電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)都是銅質(zhi)多蕊(rui)軟線(xian)(xian)(xian)，有些軟線(xian)(xian)(xian)細如毛發，幾(ji)條(tiao)乃(nai)至幾(ji)十條(tiao)軟銅線(xian)(xian)(xian)包(bao)裹在塑料絕(jue)緣管(聚氯乙(yi)烯)內，柔軟而不(bu)容易折(zhe)斷(duan)。
2、隨(sui)著汽(qi)車功能(neng)的增加，電子控(kong)制(zhi)技術的普(pu)遍(bian)應用，電氣件(jian)越(yue)來越(yue)多(duo)，電線(xian)也會越(yue)來越(yue)多(duo)，線(xian)束也就變(bian)得越(yue)粗越(yue)重(zhong)。因此先(xian)進的汽(qi)車就引入了CAN總線(xian)配置(zhi)，采用多(duo)路傳輸系統(tong)。與(yu)傳統(tong)線(xian)束比較，多(duo)路輸裝置(zhi)大大減少了導線(xian)及聯插件(jian)數目(mu)，使(shi)布線(xian)更(geng)為簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里，再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電線又(you)稱低壓電線,它與(yu)普通家(jia)用電線是不一(yi)樣的。
菲(fei)翔外形采用意大(da)利運(yun)動設(she)計，為(wei)(wei)迎(ying)合中國人審美，采用大(da)量鍍鉻件(jian)裝(zhuang)飾。非對稱的中控臺設(she)計，總體向駕駛員座位(wei)側傾(qing)。動力上(shang)搭載1.4T發動機(ji)有(you)高低功率兩(liang)種(zhong)版本(ben)，低功率版最(zui)(zui)大(da)輸(shu)出功率為(wei)(wei)88千瓦，最(zui)(zui)大(da)扭矩(ju)206牛(niu)米(mi);頂(ding)配車型采用高功率版本(ben)最(zui)(zui)大(da)功率110千瓦，最(zui)(zui)大(da)扭矩(ju)230牛(niu)米(mi)。變速(su)箱(xiang)配備5檔(dang)手(shou)動和(he)6擋雙離合變速(su)器。
菲翔的(de)輪(lun)胎(tai)有兩種，其中低(di)配車型搭(da)載規格為205/55 R16普利司(si)(si)通輪(lun)胎(tai)，頂配車型搭(da)載225/45 R17馬牌(pai)輪(lun)胎(tai)。同級別(bie)車型中多配備韓國的(de)韓泰和錦湖輪(lun)胎(tai)較多，少數配有普利司(si)(si)通輪(lun)胎(tai)。
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