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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機好比是(shi)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)”心臟“，而活(huo)塞(sai)(sai)則(ze)可以(yi)理解為是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)“中樞”，除(chu)了身(shen)處惡劣的(de)(de)(de)(de)工作環境(jing)外，它還是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機中最忙碌的(de)(de)(de)(de)一(yi)個，不斷(duan)的(de)(de)(de)(de)進行(xing)著從下止點(dian)到(dao)上(shang)止點(dian)、從上(shang)止點(dian)到(dao)下止點(dian)的(de)(de)(de)(de)往(wang)復(fu)運動(dong)(dong)，吸(xi)氣(qi)、壓縮、做工、排(pai)氣(qi)......活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)內部為掏空設計，更(geng)像是(shi)一(yi)個帽(mao)子，兩(liang)端(duan)的(de)(de)(de)(de)圓孔連接(jie)活(huo)塞(sai)(sai)銷，活(huo)塞(sai)(sai)銷連接(jie)連桿小頭(tou)，連桿大頭(tou)則(ze)與曲(qu)軸相(xiang)連，將活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)往(wang)復(fu)運動(dong)(dong)轉(zhuan)化為曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)圓周(zhou)運動(dong)(dong)。
    每(mei)個(ge)活塞(sai)的裙體處都有三條皺(zhou)紋，是為了安裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)(liang)道(dao)氣(qi)環(huan)(huan)和一道(dao)油(you)環(huan)(huan)，且(qie)氣(qi)環(huan)(huan)在(zai)上。在(zai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)時，兩(liang)(liang)道(dao)氣(qi)環(huan)(huan)的開口(kou)需(xu)要(yao)錯(cuo)開，起到密封的作(zuo)用。油(you)環(huan)(huan)的作(zuo)用主要(yao)是刮除飛濺(jian)到缸壁上的多余潤(run)滑(hua)(hua)油(you)，并將潤(run)滑(hua)(hua)油(you)刮布均勻。目前廣泛應用的活塞(sai)環(huan)(huan)材料主要(yao)有優質灰(hui)鑄鐵(tie)、球墨鑄鐵(tie)、合金鑄鐵(tie)等。

    此外，活塞(sai)(sai)環由于位置(zhi)不同，它們采用(yong)的表面處理也有差別，其中第一道(dao)活塞(sai)(sai)環外圓面通常進行(xing)鍍鉻(ge)或噴鉬處理，主要是為了改(gai)善潤滑和(he)提高活塞(sai)(sai)環的耐磨度。其他活塞(sai)(sai)環大都會采用(yong)鍍錫或磷(lin)化處理，主要是為了改(gai)善耐磨性(xing)。


『由(you)于每缸內活(huo)塞的工作環境略有不同(tong)，使得活(huo)塞的積碳程度(du)有差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)不(bu)當或密封性(xing)不(bu)好(hao)，就(jiu)會導致缸(gang)壁上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)油(you)上竄至(zhi)燃(ran)燒室(shi)與混合氣(qi)一(yi)起燃(ran)燒，引起燒機(ji)油(you)現象。若活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)與缸(gang)壁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)過小或活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)因積碳被卡(ka)死在環(huan)槽內等(deng)情況(kuang)，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)做(zuo)上下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)往復運動時，很(hen)可能(neng)會將氣(qi)缸(gang)壁刮(gua)傷，長(chang)時間(jian)(jian)后會在氣(qi)缸(gang)壁上形(xing)成很(hen)深(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)溝紋，也就(jiu)是常說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“拉缸(gang)”現象。氣(qi)缸(gang)壁有了溝紋，密封性(xing)不(bu)良(liang)，同樣會造成燒機(ji)油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)。因此(ci)應定期檢查活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作狀態(tai)，避(bi)免以(yi)上兩(liang)種情況(kuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)生，保證發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運行狀況(kuang)良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

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