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后門三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)主要是(shi)從(cong)美學設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度(du)考慮(lv),為了讓整車造型看起來(lai)更美觀和(he)(he)協調;汽車后面(mian)的(de)(de)(de)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是(shi)可(ke)以(yi)增加駕駛(shi)員的(de)(de)(de)視野，還可(ke)以(yi)避免前擋風玻(bo)璃(li)(li)(li)傾斜，以(yi)及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)視線盲區，提高(gao)了行車安(an)全，同時(shi)(shi)也(ye)增加了車內的(de)(de)(de)透光性(xing)，而且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個設(she)(she)計(ji)能夠讓車窗(chuang)和(he)(he)玻(bo)璃(li)(li)(li)升降器平行，同時(shi)(shi)降低玻(bo)璃(li)(li)(li)升降帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)震動，既保證了車窗(chuang)升降過程中的(de)(de)(de)平穩運(yun)行，又起到(dao)防爆減震的(de)(de)(de)效果，還可(ke)以(yi)降低玻(bo)璃(li)(li)(li)摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)噪音。
.后(hou)三(san)角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
菲亞特(te)派力(li)(li)奧出自意大利著名設計(ji)師喬(qiao)治(zhi)亞羅之手(shou),洋溢著意大利風(feng)格，代表了當代緊(jin)湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢,后部線條簡潔(jie)而優(you)雅,使人一(yi)見傾心(xin),獲(huo)得無盡(jin)的視覺享(xiang)受。整車空(kong)氣阻(zu)力(li)(li)系數僅為0.33。內部裝飾(shi)精巧而和(he)諧(xie)，注(zhu)重空(kong)間的充分利用，將(jiang)人體(ti)工(gong)程學(xue)和(he)車輛的優(you)越(yue)功能完美地結合在一(yi)起。
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