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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有(you)往復運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)(yu)車重息息相關，因此較重的(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液便(bian)反(fan)復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)(you)液分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油(you)(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液通(tong)道截面和等因(yin)素不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚(shen)至(zhi)使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋(qiao)和(he)車架相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)(qiao)間的相對速(su)度(du)過大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)(da)液(ye)流(liu)量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒(tong)式減震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起減震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減震器(qi)，還有采用(yong)新式減震器(qi)，它包括充氣式減震器(qi)和阻力可調式減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

Sienna(海外)簡介

豐田(tian)Sienna基(ji)于修正過的(de)凱美(mei)瑞平臺，新款Sienna車身長(chang)度(du)可(ke)能會(hui)有(you)所加長(chang)，從而提供更為(wei)寬敞的(de)內部空間。既然使用(yong)凱美(mei)瑞的(de)平臺，那(nei)么新款Sienna可(ke)能會(hui)選擇凱美(mei)瑞的(de)動(dong)力系列，包(bao)括一款最(zui)大輸出功率268馬力的3.5L V6發動機，以及(ji)一款最大輸出功(gong)率147馬力的(de)2.4L四缸發動機(ji)。