狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑(yi)制(zhi)彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可(ke)以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自身還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用來抑(yi)制(zhi)這種彈簧跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧正常(chang)工作(zuo)。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相搭(da)配，而彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理(li)是當車架(jia)（或(huo)車身(shen)）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使(shi)汽(qi)車震(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼力(li)(li)隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)的相(xiang)對運動(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減震的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減震器連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減震器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免(mian)承(cheng)受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)器和(he)阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)(liang)底部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)(chai)卸下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺絲(si)，剎車(che)(che)(che)油(you)管(guan)(guan)螺絲(si)，剎車(che)(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)(che)(che)上（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)(che)身高度傳感器(qi)（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注意：需兩人配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)(wu)誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自(zi)動(dong)系統全部復原，仔(zi)細(xi)檢(jian)查(cha)油(you)管及其(qi)他線路有無(wu)(wu)干(gan)涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配回車（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原車。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路試

豐田MR2(進口)簡介

MR2是(shi)豐田公(gong)司為21世紀開發的(de)新(xin)(xin)車型(xing)，是(shi)典型(xing)的(de)青年(nian)人酷愛的(de)運動型(xing)小車。該車既繼承了敞篷跑(pao)車的(de)傳統(tong)風格，又力求新(xin)(xin)意。因此擁有敏銳的(de)轉向(xiang)反應，其實力絕對不容忽視。