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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系(xi)統(tong)的(de)改裝過程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬度又與車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采用較硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作(zuo)原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經(jing)過不同的(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)(yu)油(you)液(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)(huo)車(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件的彈(dan)(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相(xiang)對(dui)速度(du)過大時，要求減震器能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在(zai)一定(ding)限度(du)之內(nei)，以避免承受過大的沖擊(ji)載(zai)荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

豐田Venza(進口)簡介

豐田Sienna基于修(xiu)正(zheng)過的(de)凱(kai)美瑞(rui)(rui)平臺，新(xin)款Sienna車身長度可(ke)能會有所加長，從而(er)提供更(geng)為寬(kuan)敞的(de)內部(bu)空間。既然使(shi)用凱(kai)美瑞(rui)(rui)的(de)平臺，那么新(xin)款Sienna可(ke)能會選擇(ze)凱美瑞的(de)動力(li)系列，包括一款(kuan)最大輸(shu)出(chu)功率268馬力(li)的(de)3.5L V6發動機，以(yi)及一款(kuan)最大輸(shu)出(chu)功率147馬力(li)的(de)2.4L四缸發動機。