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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太(tai)(tai)軟，車身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。與引震曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽(qi)車行駛平順性(xing)(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原(yuan)理是(shi)當車架（或車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到(dao)大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨(sui)車架與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減震的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減震器連(lian)接件損壞(huai)。因而(er)要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和(he)減震器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液(ye)流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一(yi)定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣(guang)泛采用的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充氣(qi)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可(ke)調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

豐田漢蘭達(進口)簡介

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