狼群视频在线

空調管簡介

汽車空調系統有兩(liang)個(ge)主要的空調管，一根是(shi)從蒸發器(qi)到壓縮機的低壓管，另外一根是(shi)從冷凝器(qi)到蒸發器(qi)的高壓管。包(bao)裹(guo)(guo)這兩(liang)根空調管可以提高空調系統的制冷性能嗎(ma)？答案是(shi)肯定的，但(dan)是(shi)包(bao)裹(guo)(guo)的方法(fa)和位置(zhi)是(shi)很有講究。如果(guo)包(bao)裹(guo)(guo)不當，可能會(hui)起(qi)到相反(fan)的效果(guo)。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)空調原理：壓(ya)(ya)縮機(ji)往往是安裝(zhuang)在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)上，并用皮(pi)帶驅動(dong)（也有(you)直(zhi)接驅動(dong)的(de)），冷凝(ning)器(qi)(qi)安裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車(che)散熱器(qi)(qi)的(de)前方，而(er)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)里面(mian)，工作時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)出來的(de)低壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)態(tai)致(zhi)冷劑(ji)流(liu)經(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)變(bian)成(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)高(gao)溫(wen)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，經(jing)過(guo)(guo)冷凝(ning)器(qi)(qi)散熱管降溫(wen)冷卻變(bian)成(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)低溫(wen)的(de)液(ye)體(ti)(ti)，再經(jing)過(guo)(guo)貯液(ye)干燥器(qi)(qi)除濕與緩沖，然后以較穩定(ding)的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)和流(liu)量(liang)流(liu)向膨(peng)脹(zhang)閥，經(jing)節(jie)(jie)流(liu)和降壓(ya)(ya)最后流(liu)向蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)冷劑(ji)一遇低壓(ya)(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)，吸收(shou)大(da)量(liang)熱能。車(che)廂(xiang)內的(de)空氣(qi)(qi)不斷流(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內溫(wen)度也就因此(ci)降低。液(ye)態(tai)致(zhi)冷劑(ji)流(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)后再次變(bian)成(cheng)低壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，又(you)重新被(bei)吸入(ru)壓(ya)(ya)縮機(ji)進(jin)行下一次的(de)循環工作。在(zai)整個系統中(zhong)(zhong)，膨(peng)脹(zhang)閥是控制致(zhi)冷劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)的(de)機(ji)關(guan)，致(zhi)冷劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)太(tai)(tai)多就不易蒸(zheng)(zheng)發(fa)而(er)太(tai)(tai)少冷氣(qi)(qi)又(you)會不夠，因此(ci)膨(peng)脹(zhang)閥是調節(jie)(jie)中(zhong)(zhong)樞(shu)。而(er)壓(ya)(ya)縮機(ji)是系統的(de)心臟，系統循環的(de)動(dong)力(li)(li)源泉。

豐田佳美(進口)簡介

豐田佳(jia)美(mei)前后開始進入中(zhong)國市場，當年的(de)佳(jia)美(mei)在(zai)豐田車系中(zhong)屬中(zhong)高級轎車，是初發展出(chu)來的(de)新(xin)一代(dai)車型。外形并(bing)不追求(qiu)氣派(pai)，而著重(zhong)突出(chu)個(ge)性。因為(wei)佳(jia)美(mei)定位在(zai)家(jia)庭用車，而非公(gong)務車，故(gu)車身顏色不以(yi)黑色為(wei)主，多配彩(cai)漆，即有(you)各種顏色，較為(wei)活潑。