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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用來抑制彈簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)(huang)自(zi)(zi)身還(huan)會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來抑制這(zhe)種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車(che)一般(ban)采(cai)用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元件受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上(shang)下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔經(jing)過不(bu)同的孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)(dan)性元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而(er)要調節彈(dan)(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小(xiao)，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速(su)度過大(da)(da)時，要求減震器能自動(dong)加(jia)大(da)(da)液流(liu)量，使(shi)阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大(da)(da)的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)用的(de)是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采(cai)用新(xin)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，它包(bao)括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)(zuo)伸入車(che)輛底(di)部，確保(bao)支(zhi)撐座(zuo)(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲(si)放在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎(cha)(cha)車油管(guan)螺絲，剎(cha)(cha)車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工(gong)具(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和(he)ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗(qian)，不要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車身高(gao)度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)上座(zuo)連接螺栓，將減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更(geng)換新(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調(diao)試雨刷器）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

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