后橋(qiao),就(jiu)是(shi)指車輛動(dong)力傳遞的(de)后驅動(dong)軸組成部分(fen)。它(ta)由兩個半(ban)橋(qiao)組成,可實施半(ban)橋(qiao)差(cha)速運(yun)動(dong)。同時,它(ta)也是(shi)用來支撐車輪(lun)和連接后車輪(lun)的(de)裝置。
驅動橋殼的作用(yong)是支承并保(bao)護主減速(su)器、差速(su)器和半軸等。同時,它又是行駛系的主要組(zu)成部分,它還(huan)具有以(yi)下作用(yong)。
1、與前橋一起承(cheng)受汽車的質量。
2、使左右驅動(dong)車輪的軸向相對位置固定。
3、汽車(che)行駛時(shi),承受(shou)驅動輪傳來的各(ge)向(xiang)反力、彎矩(ju)和(he)制動時(shi)的力矩(ju),并通過(guo)懸架傳給車(che)架。
汽車橋殼的主要作用:
(1)支撐汽車質量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經懸架傳給車架(或車身);
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件;
(3)殼內裝有潤滑油,可對齒輪、軸承等進行潤滑;
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境;
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者,與LC系列的PRADO相比,HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年,并且累計銷售超過120萬輛(北美叫做4RUNNER),但是買它的人大部分不會用來跋山涉水,而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然(ran)(ran)TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來豪華車般的道路(lu)乘坐感受,其實它仍然(ran)(ran)具(ju)備一(yi)定的吃苦能力。其中的秘(mi)密正是(shi)非恒(heng)式TORSEN可(ke)變(bian)四驅模式,加上(shang)最(zui)新技術,類(lei)似(si)于(yu)陸虎(hu)的HDC下坡控制系統(tong),具(ju)備了TOYOTA的深厚越野內功。另(ling)外(wai),強大的動力系統(tong)也是(shi)它的優越之處,雖然(ran)(ran)采用的仍然(ran)(ran)是(shi)上(shang)一(yi)代(dai)動力系統(tong),但是(shi)頂(ding)級(ji)3升(sheng)柴油發動機最(zui)大扭(niu)矩可(ke)達35.9kgm,北美版(ban)本4RUNNER甚至配置了頂(ding)級(ji)的4.7排(pai)量235匹馬力的汽油發動機。
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