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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速傳感(gan)器。 當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時，穿過霍(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)(jiao)弱；而當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時，穿過霍(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)(jiao)強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時，使得穿過霍(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度(du)發生變化，因而引起(qi)霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)變化，霍(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈(mo)沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用如(ru)下：
1 .基本上(shang)每輛(liang)車都(dou)標配(pei)ABS，中文名(ming)字叫(jiao)“防抱死制動系(xi)統”，是在常規(gui)制動裝置基礎上(shang)改進(jin)的技術；
2.ABS的工作原(yuan)理是依靠安裝在車輪上的車速(su)傳(chuan)(chuan)感器和車速(su)傳(chuan)(chuan)感器，通過(guo)電腦控制制動(dong)力；
3.緊急制(zhi)動(dong)。一(yi)旦(dan)發現車輪抱死，計算機立即指示壓(ya)力調節器給車輪制(zhi)動(dong)缸(gang)減壓(ya)，使車輪恢復轉動(dong)；
4.ABS的(de)工作過(guo)程實際(ji)上是(shi)一(yi)個“鎖(suo)止-釋放(fang)(fang)-鎖(suo)止-釋放(fang)(fang)”的(de)循環工作過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處于(yu)臨界鎖(suo)止間(jian)歇滾動(dong)(dong)狀態(tai)，能有效(xiao)克(ke)服緊急制動(dong)(dong)的(de)“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防止車(che)身失控(kong)。
設(she)計風格備受矚目，且(qie)內裝設(she)計與鋪陳方面，是走年輕(qing)個(ge)性(xing)化路(lu)線，尤其(qi)頂級的(de)車款，更具備液晶顯示的(de)儀表，且(qie)全(quan)車系均(jun)采用(yong)部分(fen)金屬飾板配置(zhi)，因而在日(ri)本市場(chang)有著(zhu)家庭(ting)GT的(de)昵(ni)稱。
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