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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈簧吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧自身(shen)還(huan)會有往復運(yun)動，而(er)(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種(zhong)彈簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧正(zheng)常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配，而(er)(er)(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由于(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反復(fu)地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道(dao)截面(mian)和等(deng)因素(su)不變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速(su)度(du)過(guo)大時，要求減震(zhen)器能自動(dong)加大液流(liu)量，使阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定(ding)限度(du)之內(nei)，以避免承受過(guo)大的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入工位，正確(que)停(ting)放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸(shen)入車輛底部，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)地(di)上(shang)(shang)，外側(ce)朝上(shang)(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲(si)放(fang)在(zai)工具(ju)車上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿的螺(luo)絲，剎車油管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工具(ju)車上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動(dong)系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)(lian)接螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免(mian)更換相(xiang)關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油管及(ji)其他線路(lu)(lu)有無干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)(lu)試

陸地巡洋艦(進口)簡介

豐(feng)田陸(lu)地(di)巡(xun)(xun)洋(yang)艦(jian)是(shi)由日本豐(feng)田汽(qi)車(che)(che)公司生(sheng)產的(de)一(yi)款四輪驅動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)。其研(yan)發工作始于(yu)投(tou)產，有硬頂(ding)、軟頂(ding)甚至多功能(neng)卡車(che)(che)等衍生(sheng)車(che)(che)款。陸(lu)地(di)巡(xun)(xun)洋(yang)艦(jian)因其全尺寸、非(fei)承載(zai)式(shi)車(che)(che)身、四輪驅動(dong)(dong)等技術特點以及(ji)高可靠性和耐用性受到(dao)廣泛歡(huan)迎。陸(lu)地(di)巡(xun)(xun)洋(yang)艦(jian)已經(jing)(jing)不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)豐(feng)田的(de)經(jing)(jing)典(dian)車(che)(che)型，在(zai)世界SUV名(ming)車(che)(che)錄中，陸(lu)地(di)巡(xun)(xun)洋(yang)艦(jian)也有一(yi)席之地(di)。