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汽車換擋結(jie)構(gou)分為檔(dang)(dang)桿(gan)，拉(la)線，選檔(dang)(dang)及(ji)換檔(dang)(dang)結(jie)構(gou)，撥叉及(ji)同步(bu)器。檔(dang)(dang)桿(gan)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)方面我們對(dui)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)控制，掛檔(dang)(dang)及(ji)摘檔(dang)(dang)。拉(la)線的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)拉(la)動檔(dang)(dang)位(wei)位(wei)置，給予換擋。選檔(dang)(dang)幾(ji)換擋結(jie)構(gou)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)區分是(shi)掛檔(dang)(dang)或者檔(dang)(dang)位(wei)變化(hua)。撥叉及(ji)同步(bu)器的(de)作(zuo)用(yong)，是(shi)負責結(jie)合(he)及(ji)分離各個檔(dang)(dang)位(wei)齒輪。
(1)拆下蓄電池搭鐵線拆下里程表軟軸
(2)從(cong)離(li)合器分離(li)叉軸驅動臂(bei)上拆(chai)下離(li)合器拉索.
(3)拆(chai)除換擋(dang)機(ji)構(gou)總成殼體(ti)上部與發動機(ji)的連接螺栓
(4)拆下發(fa)動機中間支架，拆除發(fa)動機排(pai)氣裝置
(5)將傳動軸從換擋機構總成上拆下中國大(da)陸提到普瑞維(wei)亞(ya)的(de)名字(zi)，可能(neng)很多人(ren)還要反應一(yi)(yi)下，但(dan)是(shi)一(yi)(yi)說子彈頭、大(da)霸王，相(xiang)信十(shi)有八九(jiu)都會點頭咧嘴(zui)，第一(yi)(yi)代普瑞維(wei)亞(ya)當時的(de)造型還屬于太(tai)空船式(shi)的(de)卵形設計，這主要是(shi)受(shou)影響于上世(shi)紀八十(shi)年(nian)代的(de)太(tai)空熱。記(ji)得上世(shi)紀九(jiu)十(shi)年(nian)代初引進國內時，是(shi)名副其實的(de)豪華(hua)高檔車。
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