前輪(lun)(lun)葉子(zi)板作用(yong)是可以(yi)保(bao)證前輪(lun)(lun)有(you)(you)(you)足(zu)夠大的空間(jian),而(er)后葉子(zi)板沒有(you)(you)(you)車輪(lun)(lun)轉動(dong)碰擦的問題,所(suo)以(yi)主要是呈弧形(xing)為主。相比來說,前葉子(zi)板容易在(zai)行駛的時(shi)候受到(dao)損傷,為了(le)防止車輪(lun)(lun)卷起的沙石或(huo)者泥漿(jiang)濺到(dao)車廂的底部(bu),所(suo)以(yi)葉子(zi)板多以(yi)塑(su)料的材(cai)料制成,使(shi)其更具有(you)(you)(you)緩沖性。
葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)是輪胎正上方(fang)半圓的位置(zhi),葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)也稱翼子(zi)(zi)板(ban)(ban),按(an)照(zhao)安(an)裝位置(zhi)又(you)分為前葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)和(he)后葉子(zi)(zi)板(ban)(ban),是指機(ji)動車和(he)非(fei)機(ji)動車上的一(yi)種覆蓋件。
葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)包括(kuo):前(qian)葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)、前(qian)葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)內襯、前(qian)葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)燈(deng)、后葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)燈(deng)、散熱器框架。
葉(xie)子板的作(zuo)用(yong):
1、借助于流體(ti)力學,減小風(feng)阻系數,讓車駕駛更加平(ping)穩(wen);
2、在(zai)(zai)汽車(che)駕駛流程中,避(bi)免(mian)被車(che)輪卷起(qi)的砂石、泥(ni)聚(ju)濺(jian)到車(che)廂的底部。葉子板(ban)被配置(zhi)在(zai)(zai)車(che)輛(liang)的車(che)輪上方,作(zuo)為(wei)車(che)輛(liang)側面側的外(wai)板(ban),并由樹(shu)脂成形(xing),翼子板(ban)由外(wai)板(ban)部和加強部用樹(shu)脂形(xing)成為(wei)一體(ti)。
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前葉子板(ban)更(geng)換(huan)教程(cheng):
1、首先(xian)用千斤頂對準(zhun)汽車底(di)部的(de)支(zhi)撐(cheng)點然后將(jiang)汽車底(di)盤升起并且還需要把輪胎卸除下(xia)來(lai);
2、隨之拆除固定葉(xie)子板(ban)內襯的(de)螺絲和卡扣取下已破損的(de)葉(xie)子板(ban)即可。當然我(wo)們還(huan)要將葉(xie)子板(ban)下面的(de)泥沙清(qing)洗干凈(jing);
3、最后按照拆卸(xie)葉(xie)(xie)子板的相反步驟來安裝新的葉(xie)(xie)子板就大功告成了;
4、其次我們(men)(men)還(huan)要找出(chu)葉子板(ban)內襯(chen)破了(le)的(de)(de)原因否則更換之后也(ye)就(jiu)\"治標不治本\"的(de)(de)情況罷(ba)了(le)。然而最(zui)大可(ke)能就(jiu)是因為(wei)下(xia)限(xian)位尺(chi)寸(保證輪胎轉動及跳動時的(de)(de)最(zui)大極限(xian)空間(jian))太小了(le)導致汽車(che)行駛顛簸(bo)路段(duan)的(de)(de)時候(hou)輪胎很容(rong)易頂(ding)到葉子板(ban)內襯(chen)長時間(jian)下(xia)去出(chu)現開(kai)裂也(ye)不以為(wei)然。這時我們(men)(men)只要加大下(xia)臂限(xian)位即可(ke)從而避免輪胎和(he)葉子板(ban)內襯(chen)發生\"硬碰硬\"的(de)(de)情況。
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