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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由于彈(dan)性元(yuan)件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反(fan)復地從一個腔經(jing)過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一個腔內。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等因(yin)素不(bu)變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)速度增(zeng)減，并與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋間的相對速度過(guo)(guo)大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過(guo)(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和(he)車輛車身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接(jie)觸(chu)。取(qu)下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地上(shang)(shang)，外(wai)側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具(ju)車上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺絲(si)，剎車油(you)管(guan)螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在(zai)工具(ju)車上(shang)（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和(he)ABS線不要損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不要損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專(zhuan)用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢復原位。將自動系統全部復原，仔細檢查油(you)管及其他線路有無干涉(she)。將車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車（注(zhu)意：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓）依次(ci)將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路試

豐田漢蘭達簡介

豐田(tian) Highlander漢(han)蘭達是豐田(tian)旗下的(de)一款中大型(xing)SUV，自(zi)上市以來，因為(wei)(wei)其霸氣的(de)外(wai)觀，寬大的(de)車身，舒(shu)適的(de)駕駛(shi)感受得到了(le)用戶的(de)認可和青睞(lai)。此外(wai)該車還擁有寬敞(chang)的(de)內(nei)部(bu)空間，配備(bei)了(le)豪華(hua)、舒(shu)適的(de)內(nei)飾，使它成為(wei)(wei)同級別車型(xing)中標(biao)準最高的(de)安全裝備(bei)。漢(han)蘭達在(zai)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中也非(fei)常安靜(jing)，而且靈敏性超凡(fan)，將(jiang)多功(gong)能性和駕駛(shi)舒(shu)適性匯于一身。