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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經(jing)過不平路面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下(xia)跳躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作。在(zai)(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由(you)于彈性元件(jian)受沖擊(ji)產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的油液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地(di)從(cong)一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過(guo)不同的孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間的摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分子間的內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到(dao)大(da)氣中。在油液(ye)(ye)通(tong)道截面和等因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間的相對運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調節彈性(xing)元件和減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保(bao)持在一定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐座和車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐點良(liang)好(hao)接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎平(ping)穩(wen)的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆卸連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆卸后整理(li)好放在(zai)工(gong)具車(che)上（注意：小(xiao)心(xin)拆卸油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注意：合理(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆下(xia)方向拉桿(gan)（注意：用專用工(gong)具取下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)身高度傳感器（注意：小(xiao)心(xin)拆下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注意：需(xu)兩人(ren)配合操作，避免更換(huan)相(xiang)關部(bu)件損(sun)(sun)壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開始更換(huan)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成一同(tong)裝(zhuang)配回車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)(guan)、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原位。將自動系統全部復原，仔細檢查(cha)油管(guan)(guan)及(ji)其他線(xian)路有(you)無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)配回車（注意：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原車。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調(diao)試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

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