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空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)系統有兩個(ge)主要的(de)空(kong)調(diao)管，一(yi)根(gen)是從蒸發器(qi)到(dao)(dao)壓縮機(ji)的(de)低壓管，另外一(yi)根(gen)是從冷凝器(qi)到(dao)(dao)蒸發器(qi)的(de)高壓管。包裹這兩根(gen)空(kong)調(diao)管可以提(ti)高空(kong)調(diao)系統的(de)制冷性(xing)能(neng)嗎？答(da)案是肯定的(de)，但是包裹的(de)方法和位置是很有講究。如果(guo)包裹不(bu)當，可能(neng)會起到(dao)(dao)相反(fan)的(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽車空調原理：壓(ya)縮機(ji)往(wang)往(wang)是(shi)安裝在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)上，并用皮帶驅動(dong)（也有直(zhi)接(jie)驅動(dong)的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)安裝在(zai)汽車散熱器(qi)的(de)(de)前方，而蒸(zheng)發(fa)器(qi)在(zai)車里面，工作(zuo)時(shi)從蒸(zheng)發(fa)器(qi)出來的(de)(de)低壓(ya)氣(qi)態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)(liu)經壓(ya)縮機(ji)變成(cheng)高(gao)壓(ya)高(gao)溫(wen)氣(qi)體，經過冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)散熱管降溫(wen)冷(leng)(leng)卻變成(cheng)高(gao)壓(ya)低溫(wen)的(de)(de)液體，再經過貯液干燥器(qi)除濕與緩沖(chong)，然后以(yi)較穩(wen)定的(de)(de)壓(ya)力和(he)流(liu)(liu)(liu)量流(liu)(liu)(liu)向膨(peng)脹閥，經節(jie)流(liu)(liu)(liu)和(he)降壓(ya)最后流(liu)(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)器(qi)。致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)一遇低壓(ya)環境即蒸(zheng)發(fa)，吸收大量熱能(neng)。車廂(xiang)內的(de)(de)空氣(qi)不斷流(liu)(liu)(liu)經蒸(zheng)發(fa)器(qi)，車廂(xiang)內溫(wen)度也就因此降低。液態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)(liu)經蒸(zheng)發(fa)器(qi)后再次變成(cheng)低壓(ya)氣(qi)體，又(you)(you)重新被(bei)吸入(ru)壓(ya)縮機(ji)進行下一次的(de)(de)循環工作(zuo)。在(zai)整個系統(tong)中(zhong)，膨(peng)脹閥是(shi)控制致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)的(de)(de)機(ji)關，致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)太(tai)多就不易蒸(zheng)發(fa)而太(tai)少冷(leng)(leng)氣(qi)又(you)(you)會不夠，因此膨(peng)脹閥是(shi)調節(jie)中(zhong)樞。而壓(ya)縮機(ji)是(shi)系統(tong)的(de)(de)心臟，系統(tong)循環的(de)(de)動(dong)力源泉。

豐田普拉多簡介

普拉多是豐田陸地巡(xun)洋艦系(xi)列中(zhong)的(de)最新款，動(dong)力性能好，排放(fang)達歐Ш標準(zhun)。先進的(de)發動(dong)機提供強勁(jing)輸(shu)出功率及扭(niu)矩，配以(yi)(yi)高(gao)度堅固的(de)車(che)架以(yi)(yi)及強化的(de)懸架系(xi)統，最崎嶇的(de)旅途也會變得(de)舒(shu)適順暢(chang)。普拉多就是陸地巡(xun)洋艦70、90系(xi)列的(de)改(gai)進款。1996年，70款的(de)客貨(huo)兩用車(che)演變而來的(de)90普拉多開始走上征程。