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空調管簡介

汽車空(kong)調系統(tong)有兩(liang)個主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)空(kong)調管，一(yi)(yi)根是(shi)(shi)從(cong)蒸(zheng)(zheng)發器到壓縮機的(de)(de)(de)(de)低壓管，另外一(yi)(yi)根是(shi)(shi)從(cong)冷(leng)凝器到蒸(zheng)(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)高壓管。包(bao)裹這兩(liang)根空(kong)調管可以提高空(kong)調系統(tong)的(de)(de)(de)(de)制冷(leng)性(xing)能(neng)嗎？答案(an)是(shi)(shi)肯定(ding)的(de)(de)(de)(de)，但(dan)是(shi)(shi)包(bao)裹的(de)(de)(de)(de)方法和位置(zhi)是(shi)(shi)很有講(jiang)究。如果(guo)包(bao)裹不當，可能(neng)會起到相反的(de)(de)(de)(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)空(kong)(kong)調原理(li)：壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)往往是安(an)裝(zhuang)在發動(dong)機(ji)上(shang)，并用皮(pi)帶(dai)驅(qu)動(dong)（也(ye)有(you)直接驅(qu)動(dong)的(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)在汽車(che)散(san)熱器(qi)(qi)(qi)的(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)(qi)在車(che)里面，工作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)(qi)出來的(de)低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)態致冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)經壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)變成高壓(ya)(ya)(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)體，經過冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)散(san)熱管降(jiang)溫(wen)冷(leng)(leng)卻變成高壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)(di)(di)溫(wen)的(de)液(ye)(ye)體，再經過貯液(ye)(ye)干(gan)燥器(qi)(qi)(qi)除濕(shi)與緩沖，然(ran)后(hou)以較穩定的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力和流(liu)量(liang)流(liu)向膨脹(zhang)閥(fa)，經節流(liu)和降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)流(liu)向蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)劑(ji)一(yi)遇(yu)低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發，吸收大(da)量(liang)熱能。車(che)廂(xiang)內的(de)空(kong)(kong)氣(qi)不斷(duan)流(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內溫(wen)度(du)也(ye)就因此降(jiang)低(di)(di)(di)。液(ye)(ye)態致冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)(qi)后(hou)再次變成低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)體，又(you)(you)重新被吸入(ru)(ru)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)進行下一(yi)次的(de)循(xun)環(huan)工作。在整個系統(tong)中，膨脹(zhang)閥(fa)是控制致冷(leng)(leng)劑(ji)進入(ru)(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)(qi)的(de)機(ji)關，致冷(leng)(leng)劑(ji)進入(ru)(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)多就不易(yi)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發而太(tai)(tai)少冷(leng)(leng)氣(qi)又(you)(you)會不夠，因此膨脹(zhang)閥(fa)是調節中樞。而壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)是系統(tong)的(de)心臟，系統(tong)循(xun)環(huan)的(de)動(dong)力源泉(quan)。

普銳斯簡介

普(pu)銳斯于1997年10月底(di)問世，是世界(jie)上最早實現批量生(sheng)產的混合(he)動力汽車。在人(ren)們日益關注環(huan)(huan)保的今(jin)天(tian)，普(pu)銳斯因革命性(xing)地降低了車輛(liang)燃耗和尾氣排放，其劃(hua)時代之(zhi)意義與先(xian)進性(xing)得到(dao)了全世界(jie)的高度(du)評(ping)價(jia)。適合(he)城市使用，且環(huan)(huan)保性(xing)能好，相比同等動力級(ji)別汽油(you)車高不少。